NYC کی Streetcar منصوبوں کے ساتھ کیا ہے؟

امریکہ کا سب سے بڑا شہر جلد ہی ایک پرانے اسکول کے نقل و حمل کے ماڈل پر مستقبل کا سپن حاصل کر سکتا ہے.

شہر کے ایڈریس آج رات اپنے سالانہ شہر کے دوران، نیویارک شہر کے میئر بل ڈی بلاسیو نے اس تجویز کو ایک نئے سڑک کے نظام کا اعلان کرے گا جو برکینن اور کوئنس سے رابطہ کرے گا اور اس شہر کے لئے زیادہ تر موجودہ ٹرانزٹ کے اختیارات کو ٹریفک کو کم کرے گا.

ہم کیا جانتے ہیں

یہ بروکولن کوئنز کنیکٹر، یا BQX کہا جاتا ہے: ایک 16 میل میل سے زائد زمین ریل ہے جو مشرقی دریا کے پانی کی طرف اشارہ کرتا ہے (نیچے نقشہ) اور نیو بڑھتی ہوئی پڑوسیوں جیسے گراؤنڈ پارک، ڈومبو میں بروکین میں، اور کوسٹنس میں آسٹوریا کے ذریعے پھیلتا ہے. ایک نیا شہر لین خاص طور پر BQX کے لئے آٹوموبائل اور سائیکل سواروں کے تنازع سے بچنے کے لئے ڈیزائن کیا جائے گا. سڑک کار پر سوار ہونے کا خرچ سب وے پر ایک ہی سواری کے طور پر ہی ہوگا. حکام نے اس تجویز کو مسودہ کرنے میں مدد کی ہے کہ BQX 18 منٹ کے اوسط کی طرف سے عام طور پر ایک مسافر کی عام ہفتہ وار سفر میں مدد ملے گی.

یہ ناول لگتا ہے، لیکن نیویارک ٹرانسمیشن گرو سموئیل شوٹارت نے بتایا اندرونی حال ہی میں، گلیوں شہر شہر کا مستقبل ہیں - سب ویز کے مقابلے میں ایک سستی حل جو ٹریفک کے مسائل میں ابھی تک ممکنہ ڈینٹ ڈال سکتا ہے.

یہ کیوں ضرورت ہے

یہاں ایک نیا تصویر ہے جو نیو یارک کے لئے پسند ہے جو ہر روز شہر کے مشرق وسطی کے سفر اور نیچے سفر کرنے کی ضرورت ہے: سب وے انتہائی غیر معمولی ہے. تقریبا ہر غیر شٹل سب وے لائن، کچھ نقطہ نظر، مینہٹن میں جاتا ہے - اس کا مطلب یہ ہے کہ اکثر جنوبی سوسائٹی سے شمالی امریکہ میں سفر کرنے کا بہترین طریقہ منحٹن میں جاتا ہے اور مشرقی باؤنڈ واپس لے جاتا ہے. پھر جب آپ گھر جانے کی ضرورت ہے تو آپ اس کے مخالف ہو جاتے ہیں. پچھواڑے میں یہ ناقابل یقین درد ہے اور ناقابل سفر سفر کے طریقوں کے لئے کسی رواداری پر ٹول لگاتا ہے.

ایک سب وے لائن ہے جو مشرقی رہتا ہے اور مینہٹن میں جانے سے بچتا ہے: جی، جس میں ہارر کہانیوں کا اپنا مجموعہ ہے. اگر آپ ڈرائیونگ یا بائیکنگ نہیں کر رہے ہیں تو، صرف ایک ہی طریقہ اختیار کرنا ہے. اگر آپ جلدی گھنٹے کے دوران سفر نہیں کر رہے ہیں تو NYC میں بس لائنیں واقعی بہت اچھی ہیں. بدقسمتی سے، آپ شاید ایک زندہ رہنے کے لئے کام کرتے ہیں، اور اس صورت میں، ایک رش گھنٹے بس بنیادی طور پر جہنم خود کی کچھ ڈگری ہے.

وہ کب تعمیر کریں گے؟

سٹریٹ کار منصوبے میں ایک $ 2.5 بلین قیمت ٹیگ کے ساتھ آئے گا. بہت کچھ لگتا ہے، لیکن اب بھی ایک نئے سب وے لائن بنانے کی لاگت سے کم ہے. اگرچہ کچھ رہائشیوں کا خیال ہے کہ BQX کس طرح اچھا ہو گا، یہ تجویز میئر کے زور سے کار ٹریفک کو کم کرنے، گلیوں سے زیادہ پیدل چلنے والوں اور biker دوستانہ بنانے اور مستقبل میں کاربن کے اخراجات کو نمایاں طور پر سلیش کرنے کے لئے تیار ہے.

یقینا، بڑا سوال: ہم واقعی BQX حقیقی بن جب کب دیکھیں گے؟ اس وقت، ڈی بلاسیو 2019 میں تعمیر شروع کرنے کا مطالبہ کررہا ہے اور 2024 میں خدمت شروع کریں. یہ پہلے سے ہی تھوڑا سا وقت ہے، اور اگر 80 سے زائد سالوں میں یہ دوسرا ایونیو کے سب وے کی تعمیر میں لے جایا جاتا ہے تو کوئی اشارہ نہیں ہے. واقعی ہماری سانس رکھی ہے کہ شہر ان کی آخری لائنز سے ملیں گے.

لیکن بروکلن اور کوئنس میں آبادی تیزی سے توسیع کر رہی ہیں. زیادہ سے زیادہ کاروباری ادارے دونوں بستیوں میں منتقل ہوتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ نیویارک کے عوام کو عوامی ٹرانزٹ کے اختیارات کی ضرورت ہو گی جو مینہٹن سے بچنے اور شہر کے مشرق وسطی سے زیادہ منسلک ہے.

جب یہ نقل و حمل کا سامنا ہوتا ہے تو، Blasio سابق میئر مائیکل بلومبرگ کی سائے میں رہتا ہے؛ لیکن نیو یارک شہر کی بے پناہ بنانے کے دور دراز مقصد کے لئے BQX ایک اہم قدم ہو سکتا ہے.