جب 30 جون، 1956 کو گرینڈ جانیے پر دو طیاروں کو ٹکرا دیا گیا

آج ہم اندھیرے کے بارے میں فکر کرتے ہیں کہ ہوائی اڈے اور شور کے کنسلٹنٹس سپروسیک جیٹس کے ارد گرد شور کے قواعد کے قریب بہت زیادہ پروازیں ہیں، لیکن اتنی دیر پہلے مسافر طیاروں کے متعلق کچھ ایجنسیوں اور قواعد موجود تھے.

جی ہاں، وہاں ہوا ٹریفک کنٹرول تھا، لیکن ٹیکنالوجی اور آج اور پائلٹوں کے مقابلے میں ٹیکنالوجی تھی جو ان کی آنکھوں پر منحصر تھے.اس سب کو آج 60 سال پہلے ختم کرنا شروع ہوا جب گرین وادی سے دو جھڑپیں گر گئی، اس دور کے بدترین فضائی تباہی میں سوار تمام 128 افراد ہلاک ہوئے. 30 جون، 1 9 66 کو تقریبا 10:30 بجے پیسفک کا وقت، طیاروں نے وسط ہوا کو ٹکرا دیا. اس نے ہوائی ٹریفک کے ریگولیٹری میں اصلاحات کو فروغ دیا.

آج، ہم اب بھی ہوا میں پائلٹ کی مہارت پر بحث کرتے ہیں، لیکن اب وہ خود کار طریقے سے نظام اور روبوٹ کے مقابلے میں ہیں جو بنیادی طور پر لے جا رہے ہیں. ایک سروے کے مطابق 2015 میں بوئنگ 777s کے پائلٹ نے ہوائی اڈے کو ہوائی جہاز سے پرواز کرنے کے لئے صرف سات منٹ گزارے اور پائلٹ ایئر بیوز کے نصف ہیں.

پچھلے سال میں بہت سے ہائی پروفائل ہوائی جہاز کے حادثات کے باوجود، خود مختار پرواز سفر میں غیر معمولی محفوظ طریقہ ثابت کر رہا ہے. 2015 میں، عالمی سطح پر حادثے کے حادثات کی وجہ سے صرف ایک ملین پروازوں میں صرف ایک موت تھی. اس تاریخی طور پر کم موت کی شرح اس حادثے کی وجہ سے 60 سال قبل گرین وادی پر واقع ہوا ہے.

ایک ائر ایئر لائنز لاکید ایل -1049 اور ڈگلس DC-7 ہر ایک ایک دوسرے کے تین منٹ کے اندر لاس اینجلس انٹرنیشنل ہوائی اڈے سے نکل گئے، سابق کنساس شہر اور پچھلا شکاگو سے تعلق رکھتے تھے. پری پرواز کے ہدایات میں، یہ منصوبہ بندی کی گئی تھی کہ دو دستکاری ایک دوسرے کو گاندھی دانی پر منتقل کردیں لیکن مختلف طول و عرضوں پر ہونا چاہئے.

تھنڈرکلڈس نے قیام شروع کیا اور ڈی سی 7 کے کپتان نے فلو موسم کے اوپر 1،000 فٹ پرواز کرنے کا مطالبہ کیا، جس میں پائلٹ کو بصری پرواز کے قواعد کے ذریعہ پرواز بھی کرنے کے قابل بناتا ہے جسے "ملاحظہ اور دیکھنا" قوانین بھی کہا جاتا ہے. درخواست منظور کی گئی تھی.

کوئی بھی نہیں جانتا کہ آخری لمحے میں ٹائژن سے پہلے کیا ہوا تھا، لیکن یہ خیال ہے کہ دو دستکاری نے اپنے طول و عرض کو دھوکہ دیا ہے کہ مسافروں کو بہتر طور پر وادی کا بہتر خیال دینے کے لئے - اس وقت ایک عام عمل - اور ایک دوسرے کو نہیں دیکھا. جیسا کہ وہ بادل بینکوں کے ارد گرد اور اڑ گئے.

حادثے کے نتیجے میں سوات کی زندگی اور خاندان تباہ ہوگئے، بشمول اقوام متحدہ کے مسافر مسافر لیون ڈیوڈ کک جونیئر رے کے بیٹے رے کلارک سمیت حادثے کے بعد 14 برس حادثے کے نتیجے میں ایک پل کو پکارا، اس کے بھائی نے 37 سالہ عمر کو خودکار خودکش حملہ کیا. ، اور انہوں نے خود کو توڑنے سے پہلے 25 سال پہلے شراب کے ساتھ جدوجہد کی.

لیکن ایک چاندی کا استر ہے: حادثے اور عوامی تشویش کی وجہ سے ایوی ایشن کی حفاظت کے لئے اٹھائے گئے، ایک سال بعد صدر ڈیوائٹ D. اییس ہنور نے ایئر ویز جدیدی ایکٹ پر دستخط کیا. یہاں تک کہ اس نے یہ بھی نہیں کیا تھا کہ دو اور زیادہ ہلکے وسط ایئر کنٹینرز نے عوامی نفرت کا سامنا کرنا پڑا، لہذا 1958 میں اییس ہنور وفاقی ایوی ایشن ایکٹ پر دستخط کیا، جس نے آج ہم نے وفاقی ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے طور پر کیا جانتے ہیں.

آج، ایجنسی نے اس اگلے گیین پروگرام پر توجہ مرکوز کی ہے جو تازہ ترین ٹیکنالوجی کے ساتھ ہوائی اڈے کے ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاورز کو اپ ڈیٹ کرنے اور عام طور پر ہوا اور زمین میں تکنیکی صلاحیتوں کو آگے بڑھانا ہے. لیکن اب بھی زیادہ کام موجود ہے جو ہوائی اڈوں اور ہوائی اڈوں کو جان بوجھ کر حملوں سے بچانے کے لئے کئے جا سکے ہیں کہ دو سالوں سے اب ہوائی جہازوں پر جان بوجھ کر حملوں میں حادثات سے متعلق حادثے سے موت کی تعداد بڑھ گئی ہے.