کارگو شپز دنیا کا سب سے بڑا پولسٹر ہیں - لیکن کوئی بھی اسے درست نہیں کرنا چاہتی ہے

حجم کے ذریعہ دنیا بھر میں تجارت کے 90 فیصد سامان کی ترسیل میں بحری شپنگ. بڑی مقدار میں سامان جیسے تیل، کمپیوٹر، نیلے جینس، اور گندم بھر میں سمندر بھر میں عالمی معیشت کو چلاتا ہے، یہ سستی اور آسانی سے کچھ بھی خریدنے کے لئے آسان بناتا ہے.

لیکن سمندر کے ارد گرد سامان ہٹانے کے تقریبا 300 ملین ٹن بہت گندم ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں دنیا کے کاربن ڈائی آکسائیڈ کا تقریبا تین فیصد، جرمنی کے طور پر تقریبا ایک ہی کاربن اثرات بین الاقوامی سمندری شپنگ صنعت فراہم کرتا ہے.

یہ بھی ملاحظہ کریں: لفظی تبدیلی کو حل کرنے کے لۓ لفظی طور پر بھوک کیوں لائیں

2018 کے دسمبر میں پولینڈ میں منعقد ہونے والی COP24 میٹنگ جیسے اجلاسوں میں، 2015 ء میں پاریس میں ہونے والی معاہدوں میں، قومی حکومت نے ماحول میں داخل بین الاقوامی شپنگ سے کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج کو نظر انداز کیا ہے.

یہ ایک حقیقی مسئلہ ہے کیونکہ اگر کسی ملک کو اخراج کے لئے ذمہ دار نہیں کیا جاتا ہے تو کوئی حکومت ان کو کم کرنے کی کوشش نہیں کرے گا. ہم عالمی ماحولیاتی تعاون کے ماہرین کے طور پر یقین رکھتے ہیں کہ ایک کم از کم اخراجات کو کم کرنے کی حوصلہ افزائی کے لئے دباؤ بڑھانے کے مقصد کے ساتھ مخصوص ممالک کی ذمہ داری بین الاقوامی سمندری شپنگ شپنگ اخراج ہے.

ایک گلوبلائزڈ انڈسٹری

بین الاقوامی ماحولیاتی تبدیلی کے مذاکرات میں، ممالک اپنے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو کم کرنے کے الزام میں ہیں. بین الاقوامی شپنگ سے کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج اس ذمہ داری میں شامل کیا جا سکتا ہے. جس کا پتہ چلتا ہے وہ ان کی موجودگی سے، کوئی آسان کام نہیں ہے.

شاید کسی بھی صنعت کو سمندر کی ترسیل کے طور پر گلوبلائز نہیں کیا جاسکتا ہے. بحری جہازوں میں خود مالک، آپریٹرز، اور رجسٹریشن کے بین الاقوامی مادہ ہیں. وہ ایک سے زیادہ مقامات پر سامان لے لیتے ہیں کیونکہ وہ بہت سے ممالک میں روکنے، اعلی سمندروں پر چلتے ہیں.

ایک جہاز بہت سے کمپنیوں سے منسلک ہوسکتی ہے. یہ ایک کمپنی کی طرف سے بنایا جاسکتا ہے، جو دوسری کمپنیوں کے ایک گروہ کی ملکیت ہے، اور اس سے زیادہ کمپنیوں کے ایک گروہ نے بھی کام کیا ہے. یہ مختلف کمپنیوں کے ذریعے چلنے والے بہت سے بندرگاہوں کے لۓ کئی سینکڑوں کاروباری کاروباری اداروں کے لۓ کارگو لے سکتے ہیں جو ایک آؤٹ کارس اسٹافنگ کمپنی کی طرف سے تخلیق کیا جاتا ہے، اور دوسری کمپنی کے ذریعہ بیمہ کیا جاتا ہے.

تجارتی اور ترقی کے بارے میں اقوام متحدہ کا کانفرنس آنے والے دہائیوں میں تجارت کو فروغ دینے کی امید رکھتا ہے. بین الاقوامی سمندری تنظیم، جو بین الاقوامی ادارے شپنگ کو منظم کرتا ہے، اس کی پیش گوئی کرتا ہے کہ جیسا کہ تجارت بڑھتی ہے، بین الاقوامی شپنگ سے کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج میں 2050 تک 250 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے.

اب تک، اس تنظیم نے ماحولیاتی تبدیلی کو حل کرنے کے لئے بہت کم کیا ہے اگرچہ اس نے اپریل 2018 میں اعلان کیا تھا کہ ان کو 2050 کی طرف سے شپنگ سے اخراجات کو روکنے کے بجائے انہیں ان کی جانچ پڑتال کے بجائے اخراجات کو روکنا ہے. دنیا کی سب سے بڑی شپنگ کمپنی، Maersk نے کئی مہینے بعد اعلان کیا کہ 2050 تک اس کے اخراجات صفر تک کم ہو جائیں گے.

یہ بہت اچھا خبر ہے، لیکن نہ ہی IMO اور نہ ہی Maersk نے ان مقاصد کو حاصل کیا جائے گا کے بارے میں کسی بھی تفصیلی معلومات فراہم کی ہے. دونوں شپنگ کے لئے ایندھن موثر ٹیکنالوجیز میں زیادہ تحقیق کی حمایت کرتے ہیں، لیکن IMO خود کو قبول کرتا ہے کہ یہ کافی نہیں ہوگا.

اب تک، کوئی ملک بین الاقوامی شپنگ سے کسی بھی اخراج کی ملکیت نہیں لیتا ہے. گھریلو شپنگ سے صرف اخراج، جیسے کیک ماہی گان بھر میں واقع کارگو کا شمار ہوتا ہے.

پہلے بجلی کی برتنیں صرف اب بنائی جارہی ہیں. یہ بحری جہاز آج کے استعمال میں زیادہ سے زیادہ چھوٹے کاربن کے نشان کے نشانوں سے کہیں گے، لیکن اب وہ اپنی بیٹریاں دوبارہ چارج کرنے سے پہلے صرف مختصر فاصلے پر سفر کرسکتے ہیں. ٹیکنالوجی ابھی تک بڑے جہازوں کے لئے لمبی سمندری سفر کے لئے موجود نہیں ہے.

میرا نہیں

وہاں کئی طریقوں ہیں جو بین الاقوامی شپنگ سے اخراج مخصوص ملکوں میں مختص کیے جا سکتے ہیں. 1996 میں، ممالک نے اقلیت کی تبدیلی کے بارے میں اقوام متحدہ کی فریم ورک کنونشن کی منظوری دی ہے - آب و ہوا کے تبدیلی پر پہلا عالمی معاہدہ - اس کو حاصل کرنے کے لئے آٹھ اختیارات کی نشاندہی کی. دو دہائیوں کے بعد، ان میں سے کسی کے ساتھ کوئی پیش رفت نہیں ہوئی ہے.

آٹھ اختیارات میں ممالک کے لئے کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج کو مختص کرنا شامل ہے جہاں ایندھن کے جہازوں کا استعمال کیا جاتا ہے، جہاں بحری جہاز رجسٹرڈ ہوتے ہیں، یا بحری جہازوں کے مقامات. ہر اختیار کو انفرادی ممالک کے لئے مختلف طور پر مختلف اخراجات کی ذمہ داریوں کا سامنا کرنا پڑے گا، جس سے اتفاق رائے تک پہنچنے کے لۓ یہ بھی مشکل ہوسکتا ہے.

یہ بھی دیکھتے ہیں: سائنسی ماہرین نے معدنی طور پر CO2 کھیتی ہے جو معدنیات سے متعلق پیدا کی جاتی ہے

ہم اس بات کا یقین کرتے ہیں کہ ایک اہم قدم یہ ہے کہ بین الاقوامی شپنگ کے راستوں اور سمندری اخراجات کی جامع اور کھلی ڈیٹا بیس بنائے جائیں گے. یہ ممالک کو کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج کو مقدار میں ڈالنے اور مختص کرنے کے لئے مشترکہ بیس لائن قائم کرے گا.

گرمی میں دنیا بھر میں سب کچھ دیئے گئے، یہ اعلی وقت ہے کہ ممالک انسانی پیداوار کاربن ڈائی آکسائیڈ کے ماحول میں داخل ہونے کا ایک بڑا حصہ نظر انداز کرے. خطرناک موسمی تبدیلیوں سے بچنے کے لۓ، یہ سب ڈیک پر ہاتھ ہونا ضروری ہے.

یہ مضمون اصل میں ہییکر سلیم اور ربیکا کیائی کی طرف سے بات چیت پر شائع کیا گیا تھا. یہاں اصل مضمون پڑھیں.