ہیلپ ڈیسک جلد از جلد اسے معاملے کو دیکھنے کی کوشش کرے گا

27 سال تک، Concorde لندن سے نیویارک تک تین گھنٹوں میں بریری کے پہاڑی پیٹرکینوں نے مچھلی 2.04 میں مارٹنس کو ڈالا. جیسا کہ ایئر فرانس اور برطانوی ایئر ویز نے Concordes کی طرف سے خدمات کو بڑھا دیا، بہت سے اس کی امید تھی کہ سپرسنک تجارتی ایک معیاری بن جائے گی.

یہ نہیں تھا.

اس کے بجائے، 2000 میں ایک کنورڈ پرواز میں گر گئی، 11 ستمبر کو ہونے والی حملوں نے ہوائی سفر میں گراؤنڈ پیدا کی، اور بحالی کی قیمت غیر قانونی بن گئی. اگرچہ کنورڈس منافع پر چلتے ہیں، انہوں نے روایتی پروازوں کے مقابلے میں بہت کم پیسہ خرچ کیا، اور ان کے 30 سالہ کیبنیں بھی ریٹرو چائی نظر نہیں آتی تھیں. لہذا ایئر فرانس اور برٹش ایئر ویز نے اپنے بیڑےوں سے 2003 میں ریٹائرڈ کیا. سپرسونک سفر کا خیال مر گیا نہیں، لیکن طیاروں کو مؤثر طریقے سے ختم کردیا گیا تھا.

ایک کنورڈ پرواز سے بارہ برس ہو چکا ہے، اور سپرسنک سفر ابھی تک واپس نہیں آسکتا ہے، ایپی ایشن ٹیکنالوجی کی بہت بڑی تعداد کے باوجود، ہیکسنک (آواز کی 5x رفتار) جنگجوؤں کی آمد بھی شامل ہے. متعلقہ سوال اب مزید تشویش کرتا ہے کہ ہم یہ کام کر سکتے ہیں یا نہیں؛ یہ سب کچھ ہے کہ آیا ایئر لائن انڈسٹری کو کوشش کرنے کا حوصلہ افزائی ہے یا نہیں.

جوابات تاریخ کی پابند ہیں جیسے کہ وہ نئی ٹیکنالوجییں ہیں.

Concorde اور Tupolev Tu-144 (سوئس یونین کے تجارتی پرواز کے جو سوؤن یونین کے جواب - جیسا کہ روس کی تاریخ سے اچھی طرح فٹ بیٹھتا ہے - بہت کم کامیابی تھی) کے ساتھ مقابلہ کرنے کے معاملات میں اضافہ ہوا تھا. ڈیزائن اور تعمیر کرنے کے لئے بہت زیادہ مشکل ہونے کے باوجود، شہریوں کو منتقل کرنے کے لئے طیاروں کو خاص کرنے کی ضرورت ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ جب جہاز طے شدہ رکاوٹ کو توڑا جائے گا تو اس کے نتیجے میں شور شور سے اور زیادہ سے زیادہ شور کم ہوجائے گی. لوگوں کو خوف زدہ کرنے کے لئے اس کا بھی پانی پر پروازوں کا مطلب ہے.

'سپرسونک انجنوں کے لئے 60s میں بڑی فروخت پوائنٹس میں سے ایک ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ ہوا. سبسنک ہوائی جہازوں پر ٹرببوفین انجن کم پیاس ہیں، جس میں کنکورڈ کے فائدے کو ختم کیا جاتا ہے. اس نقصان کو بڑھانے کے لئے، ٹرببوفس بھی بہت وزن لے سکتے ہیں. کنکور کے رن کے اختتام تک، ایک بوئنگ 747 تقریبا ایک ہی قسم کے ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے تین گنا زیادہ مسافر لے سکتا ہے. اس خاص میدان میں بلک کی رفتار تیز ہوتی ہے.

اور، بلاشبہ، سپرسونک پرواز کا مطلب ہے کہ ہوائی جہاز کے پنکھوں، ناک، اور جسم پر زیادہ لباس پہنچے. اعلی ہواؤں اور درجہ حرارت کی وجہ سے کشیدگی کو کم سے کم کرنے کے لئے سخت ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ ایک کنڈور پر خالی وزن فی سیٹ Boeing 747 کی تین بار تھی. پھر، ان نمبروں کو سپرسونک کسی بھی چیز کے حق میں رجحان نہیں ہے.

تمام چیزوں کو سمجھا جاتا ہے، کنڈیور ایئر لائنز کے قابل عمل طویل مدتی حکمت عملی کے مقابلے میں ایک شاندار عیش و ضبط تھا. سروس میں ان پروازوں کو برقرار رکھنا آج سست ہو جائے گا، لیکن روایتی پروازیں اب بھی منافع بخش ہیں کہ بڑے پیمانے پر مارکیٹ ایئر لائنز اپنے کاروباری ماڈلوں کو تبدیل کرنے کا کوئی خاص سبب نہیں ہیں.

اس کے علاوہ، ہیکسنسی پرواز، جو حقیقی کارکردگی کی پیشکش کرتا ہے، اس کی اپنی دشواریوں کا سامنا ہے جو سپرسونک پرواز تک محدود نہیں ہے. سب سے بڑا رکاوٹ ہوا کی رگڑ کی وجہ سے انتہائی درجہ حرارت کی بڑھتی ہوئی وجہ ہے جس کی وجہ سانس لینے کی رفتار میں کرافٹ کی سطح کو مارنے کا امکان ہے. حالیہ چترٹر سے پتہ چلتا ہے کہ ہائیکسنک طیارے کا سفر "سکرمجیٹس" (سپرسنک دہن رامجیٹ انجن) کا استعمال کرتے ہوئے پائیدار ثابت ہوسکتا ہے، جو انجن کے دہن کے چیمبر کے ذریعے ہوا بہاؤ کی اجازت دیتا ہے اور جیٹ نیچے ٹھنڈا سکتا ہے. یہ "فضائی سانس لینے والے" گاڑیاں مچ 15 کے طور پر تیز رفتار تک پہنچ سکتی ہیں، لیکن ان کی توقع نہیں ہے کہ وہ جے پی میں فوری طور پر جلد ہی ماریں.

تاخیر کی تحقیقات بجٹ کے ساتھ کیا کرنا ہے. 2012 ء میں، ناسا نے ہاسسنسنٹ سفر کا مطالعہ کرنے کے لئے 15 ملین ڈالرز خرچ کیے. فوج ہیلی کاپٹر پرواز میں بہت دلچسپی رکھتا ہے، لیکن اس کے لئے، یہ ہے فوجی مقاصد. ورجن گیلیکٹ کی طرح کمرشل خلائی پرواز کمپنیوں کو ان کی خود گاڑیوں کے لئے ہائیکسنک پرواز ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے میں بھی دلچسپی ہے، لیکن ان کی منزلوں اور ٹکٹ کی قیمتیں - اس دنیا میں لفظی طور پر ہیں.

پھر بھی، ورجن کی extraterrestrial عزائم تیزی سے زیادہ سے زیادہ آواز کی سفر کے لئے امید کی ایک چمک کی نمائندگی کر سکتے ہیں. خلا کے لئے شہری دوڑ egos اور پیسے کی طرف سے ایندھن ہے؛ یہ زیادہ تر سمجھ میں آتا ہے کیونکہ امدادی فرق نے لوگوں کو منصفانہ طور پر اور گہری انداز سے ڈسپوزایبل آمدنی فراہم کی ہے. یہ صارفین پیسہ بچانے کے مقابلے میں ایک تجربہ کے بارے میں زیادہ خیال رکھتے ہیں، حقیقت یہ ہے کہ بنیادی طور پر سفر کی معیشت میں تبدیلی آتی ہے. اس مارکیٹ کے اندر، فی الحال نیٹ جیٹس اور اس کے آئی ایل کی طرف سے غلبہ ہے، ایک سپرسونک یا ہیکسنسی سروس سمجھ سکتا ہے. Jetsetter جیٹیٹ کرنے کے لئے - وہ بھی سٹائل میں ایسا کر سکتے ہیں. ایک خاص کیریئر اس جگہ میں منتقل ہوسکتا ہے، لیکن اس سے تقریبا ضرور ضرور موجودہ ایئر لائن سے برانچ کرنا پڑتا ہے کیونکہ اس کے اوپر ہی نمایاں ہو جائے گا.

اور، ہم حقیقی ہو، ایئر لائن انڈسٹری نے اس کے منصفانہ حصول سے زیادہ تجربہ کیا ہے، لہذا ہم خطرات لینے کے لۓ عملدرآمد کے ایک گروہ کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہیں.

یہ کم از کم 15 سال ہوسکتا ہے اور شاید اس سے کہیں زیادہ طویل ہوسکتا ہے اس سے پہلے کہ پیرس سے ٹوکیو تک تین گھنٹے کی طیارے سے لطف اندوز ہوجائے. لیکن اس کا یہ مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ کبھی نہیں ہونے والا ہے، اس لئے کہ آپ تھوڑی دیر کے لئے امبیین کو ذخیرہ کرنا چاہتے ہیں.