سویڈن ڈیبٹس اس کا پہلا الیکٹرک ہائی وے

مرکزی سویڈن میں ایک ہائی وے ٹرک منتقل کرنے کے لئے ایک نیا طریقہ جانچ کر رہا ہے: ایک برقی شاہراہ.

ہائی وے کے مشرقی باؤنڈ سست لین کے اوپر نو نصب شدہ وائرنگ اس کیبلوں کی طرح لگتی ہے جو بہت سے یورپی شہروں میں برقی ٹرال استعمال کرتی ہیں. لیکن سڑک کے اس حصے پر، وائرنگ بسوں کے لئے نہیں ہے - یہ کسی ایسے ٹرک کے لئے ہے جو کسی بھی عرصے سے بجلی کی لائنز تک منسلک کرنا چاہتا ہے.

پروجیکٹ مینیجر، میگنس ارنوسم نے ریڈیو سویڈن کو بتایا کہ سیمنز کی طرف سے ڈیزائن کردہ راستے، تجارتی شپنگ کے لئے ایک اہم ذریعہ ہے. سڑک پر مشرقی باؤنڈ ریل روڈ متوازی صلاحیت سے پہلے ہی ہے، لہذا ارنستوم نے بجلی کی لین کو "لچکدار ریلوے" کے طور پر بیان کیا. یہ کیبل صرف دو کلومیٹر تک پہنچ جاتی ہے، لیکن سویڈش حکام کو امید ہے کہ انہیں 200 کلومیٹر سڑک کا احاطہ کرنا پڑے گا.

ایک ذہنی کنیکٹر کے ساتھ نصب ٹرک، جس میں پینٹگراف کہا جاتا ہے، 90 کلو میٹر کی رفتار سے کیبلز سے ہم آہنگی سے منسلک اور منقطع کرسکتے ہیں، جس سے ٹرک دیگر لینوں میں منتقل ہوجاتے ہیں اور غیر برقی سڑکوں پر عام طور پر کام کررہے ہیں.

سیمنز کے مطابق، نظام نصف میں توانائی کے استعمال کا خاتمہ کرے گی.

جنوبی کوریا اور برطانیہ جیسے ممالک میں دیگر تجربات کے مقابلے میں اس سڑکوں کو برقی کرنے میں سویڈن کا تجربہ بہت پرانے اسکول لگتا ہے. تین سال پہلے، جنوبی کوریا نے ایک بس لین پر زور دیا کہ الیکٹرانک طور پر گاڑیوں کو وائرلیس طور پر چارج کرتی ہے. سڑک اور بسوں کے اندر واقع 15 میل میل راستے مقناطیسی چارج پلیٹوں کے ذریعہ بسیں. برطانیہ کا استعمال کرنے کے لئے تمام برقی گاڑیوں کے لئے ایک وائرلیس ہائی وے لین کی تحقیق کے ابتدائی مراحل میں بھی ہے.

لیکن ارنستوم کو یقین ہے کہ مستقبل میں اب بھی بجلی کی گاڑیوں کو چارج کرنے کے لئے وائرڈ حل کے لئے کمرے ہے. انہوں نے ریڈیو سویڈن کو بتایا کہ "بھاری ٹریفک کو بہت زیادہ توانائی کی ضرورت ہے اور آپ کو آج تک بجلی پر چلانا چاہتے ہیں تو آپ کو conductive technology کرنا پڑے گا، یہ آپ کو ایک تار اور نظام کے ٹرک میں تعلق رکھنے کی ضرورت ہے.".

"اگر آپ بیٹری پر ایک بھاری ٹرک چلائیں گے، تو اسے 30 ٹن ٹن کارگو منتقل کرنے کے لۓ 20 ٹن بیٹری کی ضرورت ہوگی، لہذا آپ کو کارگو کے لئے بہت زیادہ کمرے باقی نہیں رہیں گے."