Tesla: یہاں خود کار طریقے سے ڈرائیور خود کار ڈیلیورنگ کاروں کی قیادت کر سکتا ہے

اپنے تسلسل کو خود کو فراہم کرنے کے لئے تیار ہیں؟ اگر آپ کو یقین ہے کہ ایلون مسک مکمل طور پر خود مختار کاروں کا وعدہ کرتے ہیں، تو یہ نقطہ نظر صرف کونے کے ارد گرد ہوسکتا ہے. جبکہ ایک ٹیسلا جو مستقبل کی طرح کسی خریدار کے گھر میں پروڈکشن لائن سے باہر نکلتا ہے اور باہر چلتا ہے، عملی طور پر اس سے زیادہ دو قدموں میں شامل ہونا ممکن ہے.

سی ای او نے اکتوبر 2016 میں دوبارہ وعدہ کیا تھا کہ 2017 کے آخر تک ساحل سے ساحل خود مختار ڈرائیوز پیش کیے جائیں گے. اس وقت کے آخر میں آئے اور موسک نے اگست میں اعلان کیا. چپ کو نمایاں کرنے کے لئے چپ، علاوہ اگلے سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے الفا ورژن میں خود مختار ڈرائیوز کی توقع.جب یہ چل رہا ہے تو، مسک نے کہا ہے کہ تیسل ابھی خود کو "ترسیل لاجسٹکس جہنم." ریلی آفریارا بلیو گاند لاجسٹکس کے لئے انٹرپرائز کی فروخت کے نائب صدر، یہ نہیں لگتا کہ یہ ایک گاڑی کا کہنا ہے کہ یہ ناقابل یقین ہے. کر سکتا تھا جلد ہی اصول میں خود کو بچاؤ.

دائرہ نے بتاتے ہوئے کہا، "مجھے ایک صلاحیت کے نقطہ نظر سے لگتا ہے، ٹیکنالوجی، مجھے لگتا ہے کہ ہم تقریبا ایک صنعت کے طور پر ہیں." اندرونی. "مجھے لگتا ہے کہ رینجرز کی جانب سے اصل مسئلہ موجود ہے."

سب سے پہلے، ایک فوری پرائمر. کاریں فی الحال ایک قسم کے مرکز اور بات کے ذریعہ پہنچے ہیں. گاڑیوں کو ایک فیکٹری سے ترسیل کے نقطہ نظر جیسے ٹرین تک بھرایا جاتا ہے، جس میں اس کے ہزاروں سینٹی میٹر اسٹیشنوں کو فراہم کرتا ہے جہاں وہ گاڑی کیریئرز پر صارفین کو اپنا راستہ بنانے سے قبل بھری ہوئی ہیں. یہ اسٹیشنوں کو تقریبا 100 سے 250 میل کے ارد گرد ریڈیو کے علاقوں کی خدمت کر سکتی ہے. یہ ماڈل امریکہ میں فروخت تقریبا 70 فیصد گاڑیاں ہے.

دائرہ کے نقطہ نظر میں، خود مختار کاریں سب سے پہلے مرکز سے مرکز سے باہر نکلیں گے، شاید ایک انٹرٹیٹ ہائی وے پر الگ الگ لین کی پیروی کی جائے گی. اس سے گاڑیوں کو ریگولیٹری نقطہ نظر سے نگرانی کرنا آسان بناتا ہے. ایک انسانی ڈرائیور اس سفر کے اختتام پر ختم ہو جائے گا، لہذا گاڑی مشکل یا غیر متوقع قابل مداخلت کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے جو اندرونی شہر کی ڈرائیونگ کے ساتھ آتی ہے.

"آپری شکاگو میں اگر آپ کو ایک پنیر بنانا پڑا تو، صرف یہ کہو کہ آپ کے پاس ایک ٹرک میں ایک ڈرائیور موجود ہے، وہ چلا جاتا ہے اور اٹھا لیتا ہے." "وہ اسے کچھ ٹرمینل لے جاتا ہے. یہی ہے جہاں خود مختار گاڑی ختم ہو جاتی ہے، اور یہ اسے ایل ای میں ہر ٹرمینل کو چلاتا ہے اور پھر وہاں سے ڈرائیور آتا ہے، اسے اٹھایا جاتا ہے اور جاتا ہے."

یہ ایک چھوٹا سا تبدیلی کی طرح لگتا ہے، لیکن یہ ترسیل انڈسٹری میں ایک اہم مسئلہ حل کر سکتا ہے: کافی ڈرائیور نہیں ہیں. آفریہ نے وضاحت کی ہے کہ تجارتی ٹرکنگ انڈسٹری لیبر کے لئے مینوفیکچرنگ اور تعمیر کے ساتھ مقابلہ کرتی ہے. ممکنہ ڈرائیوروں کو گھر سے طویل عرصے سے امکانات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، ناپسندیدہ گھنٹوں، غریب کام کرنے والے حالات اور بہت کم فائدہ. زندگی کی زندگی کے ساتھ موازنہ کریں، ایک بلڈر، اور یہ دیکھنے کے لئے آسان ہے کہ ٹرکنگ انڈسٹری میں نئے نوکریاں کیسے پھیلانے میں مشکل وقت ہے.

جنیرا کا کہنا ہے کہ "ہماری صنعت میں، ڈرائیور کی رکاوٹ کا حصہ بالکل یہی ہے کہ یہ بہت گلیمرس زندگی نہیں ہے، کیونکہ وہ سڑک پر ہیں." "وہ اپنے وقت میں ایک بار وقت اپنے ٹرک میں سوتے ہیں، وہ اپنے گھر سے دور رہتے ہیں. لہذا اب، اگر آپ کے پاس طویل عرصے سے طول و عرض ہے کہ خود مختار گاڑیوں کی طرف سے لے جانے کے لۓ، یہ واقعی صلاحیت کو کھولنا چاہئے، کیونکہ اب آپ کے پاس ڈرائیور کی دستیابی ہے کیونکہ زیادہ تر ڈرائیور اپنے گھر کے 200 میل کے فاصلے پر ٹرک ڈرائیونگ جا رہے ہیں. وہ ہر رات گھر سے 1500 میل دور نہیں جا رہے ہیں. لہذا میں آخر میں سوچتا ہوں، میں امید کر رہا ہوں کہ ہم ایک صنعت کے طور پر کس طرح جا رہے ہیں اس وقت لوگوں کو یہ احساس ہوتا ہے کہ یہ ہمارے لئے حل ہوسکتا ہے."

اینڈریو یانگ کی طرح یونیورسل بنیادی آمدنی کے وکلاء نے خود مختار گاڑیوں کی تعریف کی ہے جو لوگوں کو سخت، غیر معمولی ملازمت سے محروم کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں. ایک خود ڈرائیونگ ٹیسلا اس پہاڑ پر سوتے وقت کراس ملک کے دورے کا مطلب ہو سکتا تھا، لیکن یہ ایک صنعت کو تبدیل کرنے میں بھی مدد مل سکتی تھی.