گوگل کے ڈرائیور وائر کار کمپیوٹر کو ایک انسانی ڈرائیور کے طور پر اسی طرح کا علاج کیا جائے گا

وفاقی حکومت نے اعلان کیا ہے کہ اس کا علاج کریں گے. ہر Google ڈرائیور کی گاڑی میں کمپیوٹر جیسا کہ یہ انسان ہوتا ہے.

یہ فیصلے قومی ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے سربراہ سے ایک خط میں آیا اور اس کا اعلان کیا کہ "اگر کوئی گاڑی پر گاڑی نہیں چل سکتی تو اصل میں گاڑی چلانے کے قابل نہیں ہوسکتا ہے، جو بھی) ڈرائیونگ کر رہا ہے."

یہ ایک اہم قدم ہے، کیونکہ یہ مکمل طور پر ڈرائیور گاڑیوں کے ضابطے کے لئے دروازے کھولتا ہے، جہاں کوئی دستی اوورائڈ ممکن نہ ہو. جنوبی ساؤتھ کیرولینا اسکول آف قانون کے یونیورسٹی کے ایک اسسٹنٹ پروفیسر برایننٹ واکر سمتھ نے بتایا کہ "یہ خط ٹیکنالوجی کے تاریخ کے میوزیم میں یا کم سے کم قانونی تاریخ میں ہو گا". وائرڈ. پھر بھی، گوگل اور اسکے سیاحوں کے لئے بہت سے پیچیدہ قانونی رکاوٹوں باقی ہیں.

کسی ڈرائیور کے ساتھ آپ کو ایک کار کو کس طرح منظم کرنا ہے؟

آپ کے بارے میں سوچنے کے مقابلے میں یہ ایک پیچیدہ سوال ہے. یہی وجہ ہے کہ این ایچ ٹی ایس اے کے تمام وفاقی موٹر گاڑیوں کے حفاظتی معیارات فرض کرتے ہیں کہ ایک انسان انسان گاڑی چل رہا ہے. یہ زبان ہزاروں قواعد و ضوابط میں سراہی ہے جو گوگل کو ثابت ہونا چاہیے کہ ان کی گاڑی فروخت کی جا سکتی ہے. مثال کے طور پر، قواعد بیان کرتی ہے کہ بریک پیڈل ڈرائیور کے پاؤں کے اندر اندر ہونا ضروری ہے، اور پارکنگ کے وقفے کو ڈرائیور کے ہاتھ یا پاؤں کی طرف سے کام کرنا ضروری ہے.

شاید، گوگل کے کمپیوٹر کو نہ ہی ہاتھوں اور نہ پاؤں ملے گی. تو کمپنی اس کو کس طرح حل کرے گا؟ یہ خط چند راستوں سے پتہ چلتا ہے. ایک قواعد کو تبدیل کرنا ہے، لہذا زبان کو کمپیوٹر پر مبنی گاڑی کا امکان ظاہر ہوتا ہے. اس طرح، وقت لگے گا.

انتباہ میں، گوگل ہر موقع پر معافی کے لئے درخواست دے سکتا ہے جہاں وہ اپنی گاڑی کے ڈیزائن کے معیار سے پورا نہیں کرسکتے. قوانین اس استثنی کے لئے اجازت دیتے ہیں جہاں کمپنی اپنے ماڈل کو ثابت کرسکتے ہیں صرف محفوظ ہے. گوگل نے ابھی تک یہ راستہ نہیں جانا ہے، لیکن ریگولیٹری اصلاحات کی غیر موجودگی میں ایسا کرنا ہوگا، اگر گاڑیاں سڑک پر بنائے جائیں گے.

کمپیوٹر کی نگرانی کیسے کریں؟

ایک اور مسئلہ بھی ہے. یہاں تک کہ جہاں این ایچ ٹی ایس اے کو یہ قبول ہوتا ہے کہ کمپیوٹر گاڑی کا ڈرائیور ہے، ریگولیٹر ٹیسٹنگ پروٹوکول کی کمی نہیں ہے اس بات کا تعین کرنے کے لئے کہ گوگل نے دیئے گئے پراجیکٹ کے مطابق کیا ہے یا نہیں. مثال کے طور پر لے لو، ریرویو آئینے. قواعد و ضوابط کی وضاحت کرتا ہے کہ گاڑی کے پیچھے کیا ہو رہا ہے کی تصویر ڈرائیور کو ظاہر کرتی ہے. یہ سمجھا جاتا ہے کہ کمپیوٹر ڈرائیور ہے، یہ سمجھتا ہے کہ گوگل کے کاریں مسلسل گاڑی کے پیچھے کیا ہو رہی ہیں کے بارے میں معلومات کو فیڈ کریں گے. نظام. لیکن ریگولیٹر کی جانچ کس طرح کرے گی کہ یہ معلومات واقعی میں بھیجی جا رہی ہے، اور موصول ہوئی ہے؟ وہیل کے پیچھے سیٹ لینے اور آئینے کو دیکھنے کے لۓ یہ آسان نہیں ہے، اور اس پروسیسنگ کو کیسے مکمل کیا جا سکتا ہے کے لئے کوئی پروٹوکول موجود نہیں ہے.

گوگل کو اب بھی ہاپ کے ذریعے چھلانگ جانے کا ایک طویل راستہ ہے جس سے فیڈ ڈرائیور کاروں کو عوامی طور پر فروخت کیا جاسکتا ہے. رجحاناتی چیلنج شاید کم از کم تکنیکی تکنیکی چیلنجوں کے طور پر بڑے ہیں. لیکن حقیقت یہ ہے کہ Google Self-Driving Cars پہلے سے ہی Mountainview، کیلیفورنیا اور آسٹن، ٹیکساس میں سڑک پر ہیں. یہ پروٹوٹائپ بالکل مکمل طور پر ڈرائیور نہیں ہیں - ایک انسانی آپریٹر کو تنگ جگہ میں کنٹرول لے جا سکتا ہے - لیکن انہوں نے تاریخ تک 1.42 میل مکمل طور پر خودمختاری میلوں کو پکڑا ہے.

ڈرائیور مستقبل مستقبل میں آ رہا ہے، اور حکومتیں ان کی آرکائشی قانون کی کتابیں حاصل کرنے کے لئے سمجھدار ہیں.