غیر معمولی مقام: یہ Amtrak کو دفاع کرنے کا وقت ہے

ایڈیٹر کا نوٹ: یہ لکھنے والے مباحثے کے ایک سلسلے میں دوسرا دوسرا حصہ ہے جو تحریروں کو پیش کیا گیا ہے جو پہلے سے طے شدہ تھیس کو اخلاقی طور پر یا ذہنی طور پر منحصر ہے. چیزوں کو تھوڑا بدسورت مل گیا.

جب 1 9 70 میں امٹرک کو پیدا کیا گیا تو مسافر ریل مارکیٹ کے حصص کو ہوائی سفر اور چار پہیوں پر ہر چیز پر کھو رہا تھا. امریکی ہائی وے کے نظام کی توسیع ریاضی - رقم اور وقت کے لحاظ سے آسان ہے - ڈرائیوروں کے لئے، واضح طور پر واضح ہے کہ سستی اختیار بھی زیادہ آسان تھا. صدر نکسن نے اس منصوبے کا مقصد مقصد کے لئے ایک منافع بخش کمپنی بنائی ہے جس میں وفاقی حکومت نے ایک بیماری کے شعبے میں کام کیا. اس طرح کی کمپنی نے فلاڈیلفیا میں حالیہ خرگوش کے طور پر افسوسناک طور پر منافع بخش ہونے کے لئے کچھ قدم بنا دیا ہے جس میں سات افراد جاں بحق ہوئے ہیں، اور ثابت ہوتا ہے کہ ریل امریکہ میں کام نہیں کرتا.

اس اسٹیل بوونگوگول کو ضائع کرنے کا وقت ہے.

کسی شک کے بغیر، ریلوے نے مغربی توسیع میں ایک اہم کردار ادا کیا، سفید مردوں کو مقامی عوام سے زمین کو چوری کرنے اور چوری کرنے کی اجازت دی ہے جبکہ وفاقی حکومت سے زبردست قرضے کی جائیداد. نتیجہ: تارکین وطن کی ایک بہاؤ اور انتہائی موثر، کارکن دوستانہ صنعتوں کی تخلیق، جیسا کہ شکاگو کے خوبصورت اسٹاک سارے اور میدانیوں نے 'باضابطہ سویا فصلوں' کا ذکر کیا ہے. شہروں کو ریلوے کی طرف سے فروغ دیا گیا تھا، لیکن یہ بنیادی ڈھانچے، جس نے گزشتہ صدی میں بہت کم تبدیل کر دیا ہے، اب امریکی زندگی میں کوئی اہم کردار ادا نہیں کرتا. اس بات کا یقین، تقریبا 16 فیصد امریکی سامان ریلوے کی طرف سے منتقل کیے جاتے ہیں، لیکن مسافر اور مال کی ریل ریل بہت مختلف ہے - یہاں تک کہ اگر ہم یورپ کو ان کے تبادلے سے متعلق علاج کے ذریعہ اٹلانٹک کو پار کرنے کے لئے کافی زور دیتے ہیں.

امٹرک کے خلاف دلیل آسان ہے: یہ پیسے نہیں بنتا. اور، حقیقت یہ ہے کہ یہ مسئلہ اس سے کہیں زیادہ بدتر ہے کیونکہ ملک کے بہت زیادہ شہری، انتہائی ہم جنس پرست حصہ شمال مشرقی کوریڈور میں ٹرینوں کی طرف سے پھینک دیا گیا ہے، امرتک کے دوسرے، طویل، اسٹراٹر راستوں کا بڑا حصہ سبسکرائب. اس بات کا یقین ہے کہ باقی امریکہ شاید اگلے کئی دہائیوں میں شہری نہیں بنیں گے، یہ ممکن نہیں ہے کہ مسافروں کی روزانہ کارکنوں کی روزانہ کی زندگیوں سے زیادہ متعلقہ ہو جائے.

فلاڈیلفیا میں حادثہ کے طور پر: بعض افراد کو مثبت ٹرین کنٹرول، امریکہ کے باہر ٹیکنیکل عام کا ایک ٹکڑا ملتا ہے جو امرتک، جو ہم فنڈز فراہم کرتے ہیں، وہ برداشت کرنے میں جدوجہد کررہے ہیں. یہ خیال یہ ہے کہ اس پروگرام میں سرمایہ کاری کرنے میں ناکامی کی وجہ سے قدیم تکنالوجیوں کا استعمال ہوتا ہے اور اس کے باوجود امرتک نے کامیابی کا کوئی موقع بھیجا تھا (جبکہ خطرے میں زندگی ڈالنا) سرکلر ہے. یہ ایک خوفناک استعفے کا استعمال کرنے کے لئے ہے - بہاؤ میں ایک سادہ ناکامی. بڑی حکومت کے ٹیٹ پر ایک بچے کا پروگرام لگانا حل نہیں ہے. اگر کوئی بچہ خود کی دیکھ بھال نہیں کرسکتا، تو ہم اسے کیسے خود مختار بالغ میں بڑھنے کی توقع کرسکتے ہیں؟

یہ ایک مکمل طور پر بیاناتی سوال تھا. ہم نہیں کرسکتے

یہ بھی قابل ذکر ہے کہ نئی ٹیکنالوجیوں کے لئے کوئی مطالبہ نہیں ہے. کیلیفورنیا شاید نہیں خریدیں گے کہ جاپانی گولی ٹرین ریاست آنکھ دیکھ رہی ہے. کچھ کہیں گے کہ بجٹ کی کمیوں اور "پانی" کے خدشات کی ابتداء کی وجہ سے ہے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ امریکیوں جاپان یا چینی، یا یورپی یا جنوبی ایشیائی پسند نہیں ہیں. ٹرینوں صرف ہمارے لئے کام نہیں کرتے ہیں کیونکہ ہم ان کو پسند نہیں کرتے ہیں اور آپ بتا سکتے ہیں کہ ہم انہیں پسند نہیں کرتے ہیں کیونکہ امٹرک پیسے نہیں بناتے ہیں.

اس کے علاوہ، حکومتی اداروں کو کہیں کہیں بہتر استعمال کیا جاسکتا ہے. فنگ واہ کو نیشنلائز کرنے کا حق صرف صحیح کام کرنے کی طرح محسوس ہوتا ہے.