اچھا سڑکوں اور احتیاطی پیڈسٹریوں کو مکمل طور پر خود مختار کاروں کے لئے ایک روڈ بلاک ہے

بہترین خود کار طریقے سے گاڑیوں کو بنانے کے لئے، ہمیں ان کی A. پڑھانا پڑے گا. بدترین ممکنہ حالات میں کس طرح تشریف لے جائیں. لہذا میدان میں سب سے زیادہ پریشان جدت کیلیفورنیا کے سورج سے گزرے ہوئے سڑکوں سے زیادہ دور ہوسکتی ہے اور اس کے بجائے کم بخشنے والے ماحول میں.

"کوئی بھی خود کار طریقے سے خود کیلیفورنیا میں سوار کرنے کے لئے ایک خود کار ڈرائیونگ کی خریداری نہیں کرے گا. روس کی سنجیدہ ٹیکنالوجی کے صدر اور سی-پائلٹ خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کے بانی اولگا اوواواوا بتاتا ہے کہ یہ اگلے سطح صنعتی نظام کا ایک سوال ہے. اندرونی. "ہمارے نظام میں مثال کے طور پر، ہم اس طرح کے ایک ٹیک استعمال کرتے ہیں 'مجازی سرنگ' کہا جاتا ہے. گاڑی نہ صرف سڑک کی نشانی سے چلتا ہے، لیکن یہ سڑک کے منظر کی وضاحت کرتا ہے جیسے انسان دماغ کرتا ہے، پس منظر کی صورت حال کا تجزیہ کرتے ہوئے - درختوں، عماراتوں، افق لائنوں وغیرہ کے مقام کی طرف سے"

یوکوفا نوٹ کرتا ہے کہ 70 فیصد دنیا کی سڑک کیلیفورنیا میں پایا جیسے کچھ بھی نہیں ہیں. لیکن اس کے بجائے خالی ٹیسٹ ٹریکس سے زیادہ حقیقی دنیا کے حالات سے کام کرنے کی بجائے، یوکوفا کی ٹیم نے ان سخت شرائط کو ایک نقطہ نظر کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. خراب موسم میں ڈرائیونگ، وہ مقررہ طور پر تقریبا 35 سے 40 فیصد ٹیسٹنگ ٹائم کا استعمال کرتے ہوئے تھے.

"یوکووا کا کہنا ہے کہ" روس کے زیادہ تر حصوں میں آب و ہوا فی سال بڑی تعداد میں پیش کی جاتی ہے جب ڈرائیوروں کو خراب موسم کی حالتوں میں سفر کرنا ہوگا. سڑک پر برف، مٹی، سڑک کی نشاندہی اور غریب نمائش کی کمی."

یہ یہ سب سے پہلے نقطہ نظر ہے جس میں بین الاقوامی مرحلے پر خود مختار کار کی ترقی کا بہت بڑا کردار ہے. برطانیہ میں، مثال کے طور پر، jaywalking کے خلاف کوئی قوانین نہیں ہیں. کچھ شروع ہونے والی باتوں نے دلیل دی ہے کہ یہ کار ڈرائیونگ A.I تعلیم کے لئے ایک مثالی مقام ہے. pesky پیدل چلنے والوں سے نمٹنے کے لئے کس طرح. ایک، شاہی کالج لندن پر مبنی ایک، پہلے سے ہی 150 رویوں کو سمجھنے کے قابل بنائے جانے والے ایک نظام کو تیار کیا ہے جو فیصلہ کرنے کے لئے کہ پیدل چلنے والے سڑک پر چلنے کے بارے میں ہے.

"ہم بہت پر اعتماد رکھتے ہیں کہ ہم پیش گوئی کر سکتے ہیں کہ کسی کو پار کرنے کے لئے یا نہیں ہے،" انسانی حقوق خود مختاری کے شریک بانی لیسلی نوٹبوم نے بتایا کہ شام سٹینڈرڈ. "گاڑیوں کو انسانی ماحول کے مکمل وسعت کو سمجھنے کی ضرورت ہے اس سے پہلے کہ وہ کبھی شہری ماحول میں لاگو کرنے جا رہے ہیں. موجودہ ٹیکنالوجی اس بات کو سمجھنے میں قاصر ہے کہ کچھ پیڈسٹریٹر اور چراغ پوسٹ نہیں ہے، اور اس پیدل چلنے والے کہاں چل رہے ہیں، انہیں باکس کے طور پر ڈھانپنا ہے. ہم اس باکس کے اندر دیکھ رہے ہیں کہ وہ شخص کیا کر رہا ہے، جہاں وہ دیکھ رہے ہیں، کیا وہ گاڑی سے واقف ہیں، وہ فون یا چل رہا ہے - کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ وہ فکر مند ہیں یا خطرناک ہیں؟"

لندن سے امید ہے کہ 2021 میں اپنے خودمختاری ٹیکسوں کی میزبانی کریں، آکسفورڈ کی بنیاد پر ڈویلپر آکس بوٹیکا اور ٹیکسی کمپنی ادیس لی لی کی شریعت. آکس بوٹیکا نے اپنے ٹیسٹ کے حصے کے طور پر محدود کراس کی ترسیلوں کی ایک سیریز مکمل کردی ہے جبکہ 2019 کے دوسرے نصف میں لندن سے آکسفورڈ خود مختار ڈرائیو کی تیاری کر رہی ہے. 60 میل میل سفر پیچ سیلولر سروس ہے، جس میں کار مواصلات مشکل ہو گی. پورے ملک میں تقریبا 75 فی صد جغرافیائی 3G اور 4G کوریج ہے. ٹیم کو یہ کام کرنا پڑے گا کہ یہ انٹرنیٹ کنیکٹوٹی کو ضائع کرنے کے بعد کار کا رد عمل کیسے کریں.

سنجیدگی سے پائلٹ کے معاملے میں، سڑک کو سنبھالنے کے قابل ہونے والے نئے سینسر کو ترقی دینا پڑا ہے. اس نے 300 میٹر فاصلے سے اشیاء کی 3D پروجیکشن کی تخلیق کرنے میں ایک ریڈار تیار کیا ہے. جبکہ سلکان ویلی بڑی حد تک لڈر کے حل پر توجہ مرکوز کرتا ہے جو سخت موسم کے ساتھ جدوجہد کرتا ہے، اور ہر موسم کے لئے ریڈار بہتر ہے. خراب موسم کے حالات میں، ٹیم کے ریڈار کی حد 200 سے 250 میٹر تک پہنچنے کے لئے صرف 50 سے 100 میٹر تک پہنچ جاتی ہے. لڈار، جس میں اشیاء کو اچھالنے اور ان کی دوری کو پڑھنے کے لئے کتنے لیزر کا استعمال ہوتا ہے، برف میں ناکام ہوسکتا ہے جب ان کے لیزرز بجائے گرنے والے فلیکس سے نکلنے کی بجائے اچھال کر دیتا ہے.

سلیکن وادی ان مسائل کو اندھا نہیں ہے. ویمو نے خود مختار ڈرائیور کا نظام آزمائشی نظام کا تجربہ کیا جس میں جنوبی جھیل طوئی میں مارچ 2017 میں برف کے ذریعے ٹریک کرنا پڑا. اور ٹیسلا، جس میں بہت سی غلطیوں کی وجہ سے لڈر سمجھا جاتا ہے، اس سے پہلے ہی اس کی "ہارڈ ویئر 2" بعد ازاں خود مختاری. تاہم، سی ای او ایلون مسک نے بھی نوٹ کیا ہے کہ یہ ایک انتہائی مقاصد خود مختاری خود مختاری ڈرائیونگ حل کو تیار کرنے کے لئے "انتہائی مشکل" ہے.

ٹیکنالوجی کمپنیوں نے حال ہی میں ان کی توقعات کا اندازہ لگایا ہے، جیسا کہ ویرونونا کی جدوجہد میں پیچیدہ چوکوں کے ساتھ ومو کی آزمائشی ہے. ڈرائیو. میں بھی ان نئی کاروں کی حمایت کرنے کے لئے سڑکوں کو دوبارہ ترتیب دینے کا مشورہ دیتے ہیں. جبکہ Musk اب بھی یقین ہے کہ Tesla اگلا سال کچھ دیر سے ایک نقطہ نقطہ حل حاصل کرسکتا ہے، بین الاقوامی ڈویلپرز کا سامنا کرنے والے چیلنجوں کو یہ واضح نہیں ہے کہ یہ نظام کیسے کہیں گے.