ہوائی اڈے شور لاگیریاہ مطالعہ میں خطرے کی بیماری، خطرے کی خطرے میں اضافہ

کینیئن کے رہائشیوں، نیو یارک لاگارڈیا ہوائی اڈے کی سائے میں رہتے ہیں، امریکہ میں سب سے خوشگوار ترین میں سے ایک. سفر کے طیارے کی مسلسل آواز زندگی کی ایک حقیقت بن گئی ہے، لیکن پرواز کے راستوں میں حالیہ تبدیلیوں نے کچھ بھی لوگوں کو بدترین بنا دیا ہے. یہ بہت خراب ہو گیا ہے کہ، ایک نئے مطالعہ کے طور پر ظاہر ہوتا ہے کہ شور آسمان میں ان ہائی ویز کے نیچے رہنے والے لوگوں کے لئے صحت کے متاثرہ اثرات کا باعث بنتی ہے.

کولمبیا یونیورسٹی کے میلان سکول اسکول آف ہیلتھ ہیلتھ کے لیڈ ریسرسٹر ظفر ظفری، پی ایچ ڈی، اور کولمبیا یونیورسٹی کے میلان سکول سکول آف ہیلتھ ہیلتھ سے ایک ٹیم نے دیکھا تھا کہ کھنس لاؤوریایا ہوائی اڈے سے چلنے والی پروازوں میں یہ تبدیلی آئی تھی اور اس کا راستہ دیکھا. اس کے صحت کے اثرات کی تحقیقات کریں. نئے مطالعہ، میں شائع انٹرنیشنل جرنل آف ماحولیاتی ریسرچ اور پبلک ہیلتھ ، ان کی تحقیقات کے نتائج کی وضاحت کرتے ہیں، اس اثر کو ظاہر کرتے ہیں کہ نئی پرواز کے راستے ان لوگوں میں بے چینی اور دل کی بیماری کی سطح پر موجود ہیں جو شور سے براہ راست ہیں.

یہ پرواز کے پیٹرن میں تبدیلی تھی جس نے مطالعہ ممکن کیا. تاریخی طور پر، لاگارڈیا چھوڑنے والے پروازیں فلاشنگ، کوئنز میں آرتھر آس اس اسٹیڈیم سے زیادہ پروازیں گئیں، جہاں امریکی اوپن افتتاحی ہے. لیکن چونکہ دونوں کھلاڑیوں اور تماشاوں کے لئے آواز گرا دیا گیا تھا، پرواز پلانر نے "نیا این ایس ایس چڑھنے" کہا جس میں ایک نیا راستہ بنایا گیا جس نے اسٹیڈیم پر رہائشیوں کے رہائشی رہائشیوں کی جانب سے ان کے راستوں سے ہوائی جہازوں کو ہدایت کی. 2012 میں، لاگارڈیا ایئر پورٹ TNNIS نے تاخیر کے وقت کو کم کرنے اور اخراجات کو کم کرنے کی کوشش میں سال بھر کے استعمال میں منتقل کیا. جیسا کہ مطالعہ ظاہر ہوتا ہے، اخراجات کم نہیں ہوئیں - حقیقت میں، وہ بڑھا رہے تھے. ظفری بتاتا ہے اندرونی ان کی ٹیم کے ماڈل سے پتہ چلتا ہے کہ این ٹی این ایس کے سالانہ دور کے استعمال میں تبدیلی کے نتیجے میں معاشی فوائد سے کہیں زیادہ صحت کی قیمت تھی.

انہوں نے کہا کہ "انہوں نے JFK میں صرف فوائد دکھائے ہیں، اور ہم نے اپنے ماڈل میں اسے پکڑ لیا." "لیکن دوسری طرف، آپ TNNIS کے سال بھر کے استعمال کی وجہ سے بہت زیادہ صحت کھو دیتے ہیں."

TNNIS شور کوریڈور

"آپ جانتے ہیں، Kew باغات میں رہنے والے ایک حقیقت یہ ہے کہ آپ ہوائی جہاز شور سننے جا رہے ہیں." مور، کیو گارڈن کے ایک رہائشی اور جنگل پارک کے دوستی کے ماحولیاتی گروپ کے صدر بتاتا ہے اندرونی. "شاید پروازیں زیادہ بار بار ہوتی ہیں، لیکن میں اس فیصلے کو سمجھتا ہوں کیونکہ کھلا ہے، سب باہر ہے. لہذا شور ان کے لئے بہت بلند آواز ہے. "کیا ظفری اور ان کی ٹیم کو مقدار میں کرنا چاہتا تھا، جس کا انداز یہ تھا کہ آواز خالص طور پر ایک جمالیاتی تشویش تھی، اور یہ کتنی جسمانی تھی.

لہذا، ان کی ٹیم نے لاگارڈیایا، پرواز سے باخبر رکھنے کی معلومات، اور قائم کردہ ادب سے عام طور پر دستیاب رپورٹوں پر مبنی ایک شناختی ماڈل تیار کیا جس میں طیارہ شور پریشانی اور دل کی بیماری کے ساتھ منسلک ہوتا ہے. "یہ ایک مطالعہ ہے جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اوپر 60 کے لئے طیارہ شور سے نمٹنے کے لئے 1.14 کے خطرے کے خطرے سے متعلق ہے. دوسرے الفاظ میں، دل کی بیماری کی ترقی کے 14 فیصد زیادہ خطرہ، "وہ کہتے ہیں.

فضائی ٹریفک کی وجہ سے شور پر حقیقی وقت کے اعداد و شمار کوئنز کے دو علاقوں میں صفر کی اجازت دی گئی: کمیونٹی بورڈ کے اضلاع 7 اور 11، جہاں آواز 2012 ء کے بعد مسلسل اور بھوک بن گیا تھا. زفیاری کی ٹیم نے بتایا کہ 31،329 اور 83،807 افراد کے درمیان ہر روز کوینز میں شور کی خطرناک سطح سے آگاہ کیا جاتا ہے، ان کو بے چینی اور دل کے خطرے کے خطرے سے بے نقاب کرنے کے لۓ. انہوں نے یہ بھی محسوس کیا کہ، ہوائی اڈے نے TNNIS مکمل وقت اپنایا کے بعد، ان لوگوں کے بارے میں اشارہ کیا گیا تھا 10 decibels پہلے سے زیادہ شور. ان اضافی دس decibels ایک کم اضافی "معیار ایڈجسٹ زندگی کی زندگی،" یا QALY کے برابر ہیں. ایک عام صحت میٹرک کا تعین کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا مداخلت واقعی ایک شخص کی روز مرہ کی زندگی پر اثر پڑتا ہے.

زفیاری کا کہنا ہے کہ "TNNIS کو ہٹانے کے لۓ آپ کو ایک اضافی قالہ ملے گی." "اس کا مطلب یہ ہے کہ ایک اوسط شخص کے لئے، TNNIS کے شور سے بے نقاب نہیں ہوسکتا ہے، اگر آپ اس زندگی کو پورا کرنے کے لۓ مکمل صحت کے تقریبا ایک سال ہوں گے."

یہ بس زندگی ہے

مور، جس کے پڑوسی ضلع 7 کی سرحد پر ہے، اب بھی اس کے پڑوس میں ہوائی جہاز شور سن سکتا ہے، جس میں لکھنے کے وقت تقریبا 53 ڈوببیل ہے. کوینز کے کئی علاقوں میں، یہ 70 decibels کے قریب ہے. اس کے نمونے کے لئے، ظفری نے صرف 60 decibels شور سے نمٹنے والے گاؤں کا شمار کیا - ایک قدامت پسندانہ انداز، کارڈیوااسکل خطرے کے لئے 55 یورپی حد سے کہیں زیادہ.

اس کے حصے کے لئے، مور ہوائی جہاز کی شور کے اثرات کے بارے میں بہت زیادہ فکر مند نہیں ہے - اگرچہ کیو گارڈن کو اس سے زیادہ شور نہیں لگنا چاہئے کیونکہ یہ دوسری جگہوں پر ہے. پڑوسی کمیونٹیوں کو TNNIS روٹ کے بارے میں رہائشیوں اور لاگارڈیا کے درمیان آگے بڑھا دیا گیا ہے، لیکن رہائشیوں کو یہ کام کرنے کی خواہش ہے. یہ راستہ ہے جو دشمن ہے، نہ ہی ہوائی اڈے.

مور کہتے ہیں کہ "Kew باغات کے بارے میں بات یہ ہے کہ ہم ہوائی اڈے کمیونٹی ہیں." "ہم ہوائی اڈے کے ملازمتوں، پائلٹوں، پرواز کے عملے سے بھری ہیں، میرے پاس میری عمارت میں کئی زندہ ہیں. وہ ہماری کمیونٹی میں شراکت کرتے ہیں."

نئے کاغذ کے مطابق، تاہم، TNNIS راستہ کمیونٹی کے لئے بھی اچھا نہیں ہو سکتا. جب زفیاری تخیل بھاگ گیا تو، تقریبا 25 فیصد منظرنامے کے نتیجے میں غیر جانبدار صحت کے اثرات اور ہوائی اڈوں کے لئے لاگت کے فوائد میں اضافہ ہوا. انہوں نے پایا کہ اس کے باقی نظریات نے اس قیمت کو نکال دیا ہے جو اس کا یقین ہے کہ خطرے کے قابل نہیں ہے.

آخر میں وہ اس طرح کے ماڈل کو کوینس کے رہائشیوں پر شور کے دیگر ممکنہ اثرات شامل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، مثال کے طور پر، اسکول میں نیند یا کارکردگی پر اثر پڑتا ہے. لیکن وہ بھی قبول کرتے ہیں کہ ان پیرامیٹرز ایک تخروپن میں قبضہ کرنے کے لئے مشکل ہیں. جبکہ زفیاری اپنی حسابات کو برقرار رکھنے کے لئے جاری رکھے ہوئے ہیں، انہیں امید ہے کہ کیئنز مور کے طور پر محافظ ہیں، جو کہتا ہے کہ وہ شور کو بہت زیادہ نہیں سمجھتا.

انہوں نے کہا کہ "یہ صرف کیو باغات میں زندگی ہے".