لیزا کیوں لیسیسی کار مینوفیکچررز کو کھڑے ہوسکتے ہیں

آپ کی طرح ایک نیوز کہانیاں کیسے کریں گے؟ طویل عرصے سے پرنٹ اخبارات جیسے نیو یارک ٹائمز اور واشنگٹن پوسٹ آخر میں انٹرنیٹ پر پیسہ کمانے کا اندازہ لگایا گیا ہے، اور وہ جلد ہی آن لائن پیشکش کی ایک نئی نسل کو روکا جا رہے ہیں، جو فوری طور پر آن لائن نیوز سائٹس کو کاروبار سے باہر ڈالیں گے.

گزشتہ دو برسوں کے دوران، تسللا کے ساتھ تعلق رکھنے والی اسی روایات اور میراث آٹومیجرز نے راؤنڈ بنائے ہوئے ہیں. خیال یہ ہے کہ پرانے لائن اصل آلات کے مینوفیکچررز واقعی الیکٹرک گاڑیاں پیدا کرنے اور فروخت کرنے کے بارے میں سنجیدہ ہیں، اور وہ کھیل سے باہر ٹیسلا لے جا رہے ہیں.

اس کے چہرے پر، دلیل اس کے پیچھے کچھ منطق ہے. بڑی آٹو کمپنیاں پیمانے کی معیشتوں اور وسیع مارکیٹنگ کے وسائل کا فائدہ اٹھائے جا سکتے ہیں جس میں Tesla صرف خواب دیکھ سکتا ہے. اس سے زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ان میں سے اکثر اداروں کو بے بنیاد مالی وسائل ہیں - وہ اپنی نئی گاڑیوں کے لئے مارکیٹ کی ترقی کرتے ہوئے سالوں سے پیسے کھو سکتے ہیں.

تاہم، آپ کو حوصلہ افزائی کے مسئلے پر غور کرنے کے بعد اختلافات الگ ہوتے ہیں. جی ہاں، بگ آٹو ان سب چیزوں کو کر سکتا ہے، لیکن گزشتہ دہائی میں، اس نے ایسا نہیں کیا ہے، جس کے سبب میں نے لکھا ہے. مقبول پریس میں سانس لینے انتباہات کے باوجود، صنعت کے ادارے اپنی حکمت عملی میں بہت زیادہ دیر تک کافی تبدیلی نہیں کر سکتے ہیں. حقیقت میں، گاڑیاں، کمپنیوں اور مجموعی طور پر صنعت کے بارے میں حقائق کو دیکھتے ہوئے، باہمی نتیجہ یہ ہے کہ تسللا شکار کے مقابلے میں شکایات کا امکان ہے، اور بی ایم ڈبلیو کو پہلا شکار ہونے کا امکان ہے.

یہ سچ ہے کہ جرمن عیش و آرام کے برانڈز سے آنے والے نئے ای وی کی ایک لہر ہے. اس کے علاوہ، جبکہ ان آٹومیٹرز نے ماضی میں کم حجم تعمیل کی کاریں تیار کی ہیں، اس وقت وہ اس وقت کے ارد گرد تھوڑی زیادہ سنجیدگی سے ظاہر ہوتے ہیں.

مرسڈیز بینز نے اگلے چند سالوں میں ای وی کے آنے والی EQ لائن میں 11.7 بلین ڈالر (10 بلین ڈالر) کی سرمایہ کاری کی ہے. ان میں سے سب سے پہلے EQC ہو گا، جو 2020 میں امریکہ میں فروخت کی جاتی ہے.

آڈی اس گھر میں بجلی کے ماہرین کی تعمیر کررہے ہیں- اس نے اس مہینے میں سان فرانسسکو میں شروع ہونے والی نئی ای-ٹرون کوآرٹرو کے لئے بیٹری ٹیکنالوجی اور ڈرائیو سسٹم تیار کیا ہے اور جلد ہی یورپ میں فروخت کرنا ہے.

2019 میں دیر سے فروخت ہونے والے شیشے ٹیلکن، بہت سے دلچسپ خصوصیات ہیں، جن میں 800 وولٹ روزہ چارج بھی شامل ہے. یہاں تک کہ بی ایم ڈبلیو، جو ابتدائی EV پائیڈرر تھا لیکن بعد میں اس کے بعد دلچسپی سے محروم ہو گیا، نے اس کھیل میں واپس جانے کی منصوبہ بندی کا اعلان کیا ہے جس میں آئی سیEXT نامی ایک الیکٹرک سنسورور کے ساتھ 2021 میں پیداوار میں جانے کا فیصلہ کیا گیا ہے.

ان نئے ای وی کی آمد شاندار خبریں ہے، اور کسی ایسے شخص کے طور پر بولتے ہیں جنہوں نے گاڑیوں میں سے اکثر گاڑیوں کو باہر نکال دیا ہے، مجھے یقین ہے کہ وہ تمام بہترین کاریں گے. رینج، کارکردگی اور قیمت کے لحاظ سے، سب سے زیادہ Tesla کے پرساد کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ موازنہ ہیں. تاہم، یہ یقین کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے کہ ان میں سے کسی کیلیفورنیا کارمکار سے دور فروخت کی کافی بڑی تعداد ہوگی. مرسڈیز اور بی ایم ڈبلیو کی پیشکش چند سالوں سے فروخت نہیں کرے گی، اس وقت تک ٹیسلا اس کی مصنوعات کو مزید اپ گریڈ کرے گا. جگرا لینڈ روور کے طور پر، آٹوموٹو نیوز یہ کہتے ہیں "Tesla کے لئے میڈیا کی دلچسپی اور صارفین جذبہ کو نقل نہیں کر سکتے ہیں، اور وہ کوشش کرنے کی منصوبہ بندی نہیں کرتے ہیں. ماڈل ایکس یا آئی ڈی رفتار اشتھارات یا ڈیلر مواصلات میں موازنہ نہیں کریں گی."

کسی بھی صورت میں، جاگوار ایک کم کم حجم برانڈ ہے - اس کے حجم کے مطابق، 2018 میں ایف-فییس، ایف-فیس، تقریبا 1،200 فی مہینے فروخت کرتا ہے، ماڈل 3 فروخت کا ایک حصہ. آڈی کا اگلے سال امریکہ کو مارنے کی امید ہے، لیکن الیکٹریک لگتا ہے کہ یہ ایک سخت فروخت ہو گی، کمپنی کے گیس سے چلنے والی ایس وی ویز کے ساتھ قیمت ٹیگ کے ساتھ 50 فیصد کم کے ساتھ اس کے ساتھ بیٹھا بیٹھے.

اور یہ ہمیں حقیقی وجہ سے لاتا ہے کہ Tesla خوف نہیں کی ضرورت ہے. لیگیسی آٹوماکر صرف ای ویز تیار کررہے ہیں کیونکہ حکومت انہیں ان (اور کم حد تک) مجبور کر رہے ہیں، کیونکہ وہ ٹیسلا سے طویل مدتی خطرہ سمجھتے ہیں). وہ ریگولیٹرز کو مطمئن کرنے کے لئے صرف کافی گاڑیوں کی پیداوار کرتے ہیں، انہیں مزاج کی تشہیر کرتے ہیں، اور مناظر کے پیچھے دل سے کام کرتے ہیں تاکہ وہ ایندھن کی معیشت اور اخراج کے قواعد کو ختم کردیں جس سے انہیں پہلی جگہ میں ای وی کی تعمیر کرنا پڑا.

کییا اور فائیٹ کے برعکس، زیادہ تر آٹومیٹرز ٹھیک نہیں آتے ہیں اور کہتے ہیں، "ہمارے ای وی نہیں خریدیں،" لیکن اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ اگر سرکاری پرو ایوی اقدامات دور ہوجائے جائیں گے)، کم از کم وفاقی سطح پر)، کارکنوں کو اپنے EV پروگراموں کو فوری طور پر منسوخ کردیں گے.

آخر میں، آٹو آٹو انڈسٹری کو نظر آتے ہیں. Tesla قاتل کیبل میں خریدنے کے لئے، آپ کو یقین ہے کہ "کار مارکیٹ" اور "برقی کار مارکیٹ" ہے، اور بگ آٹو کی طرف سے فروخت ہر EV کا مطلب ہے کہ Tesla کی طرف سے ایک کم EV فروخت. اس صورتحال میں جب تک ای ویز اندرونی دہن انجن کی گاڑیاں کے مقابلے میں کم قابل تھا اور زیادہ مہنگا تھا اس وقت تک احساسات ہوسکتے ہیں. تاہم، قیمت اور کارکردگی کی مساوات کا ٹائٹل پوائنٹ تیزی سے پہنچ رہا ہے، تاسلا کی بدعات کے منفی شکریہ، اور اس وقت تک جب تک Tesla-tunters کی موجودہ فصل ڈیلرشپ میں پہنچ گئی ہے، تو اس موقع کو شاید منظور ہو جائے گا. زیادہ ماڈیول 3s کے طور پر، شیوی بولٹس، Prius Primes اور وضاحت PHEV سڑک پر مارا، مزید صارفین انہیں دیکھ لیں گے، اور زیادہ سوئچ بنانے شروع کر دیں گے.

ای ویز کے صارفین کی بیداری اب بھی بہت کم ہے، لیکن اگر بگ آٹو واقعی اپنے برقی گاڑیوں سے اشتہاری اور مارکیٹنگ شروع کرے گا تو وہ تبدیل ہوجائے گی. عمومی طور پر ای ویز کی طلب کے ساتھ ساتھ تسلسل کے لئے مطالبہ بڑھ جائے گا. ارجنٹائن، Tesla کے لئے خطرہ پیش کرنے سے دور، مقابلہ اییو کی نئی فصل ایک بہت بڑا موقع پیش کرتا ہے.

ایلون مسک نے ہمیشہ یہ جان لیا ہے. انہوں نے کئی بار کہا ہے کہ وہ بڑے آٹومرز سے مقابلہ کا خیر مقدم کرتے ہیں. اصل میں، وہ بھی اس کی پرواہ نہیں کرتا ہے کہ آپ کی نئی گاڑی ایک ٹیسلا ہے، جب تک کہ یہ برقی ہے.

اصل میں evannex.com پر میٹ Pressman کی طرف سے شائع آرٹیکل. EVANNEX Tesla مالکان کے لئے aftermarket اشیاء، حصوں اور گیئر پیش کرتا ہے. فلوریڈا کی بنیاد پر کمپنی نے تازہ ترین تلسلا نیوز پر ایک روزانہ بلاگ بھی برقرار رکھا ہے.