مستقبل کی CITIES | کلیولینڈ

1940 کے آخر تک کلیلینڈ 914،000 سے زیادہ آبادی کے ساتھ ایک بوم شہر تھا. 2013 تک، امریکی مردم شماری کے بیورو نے آبادی 390،000 پر رکھی تھی. چھ دہائیوں میں یہ 58 فیصد کمی کا سامنا ہے. دیگر مورچا بیلٹ شہروں کی طرح، کلیولینڈ واضح طور پر نہیں ہے جو یہ استعمال کیا جاتا تھا.

کینٹ اسٹیٹ یونیورسٹی کے کلیولینڈ شہری ڈیزائن تعاون تعاون (CUDC) کے ڈائریکٹر، ٹری شورز کہتے ہیں، "کلیولینڈ ہمیشہ ایک بڑے مینوفیکچررز مرکز رہا ہے، اس کے مرکزی مقام اور ملک کے دوسرے کنیکٹوٹی کو دیا." "صنعتوں میں کمی کی وجہ سے، خاص طور پر اسٹیل کی صنعت، وہاں کم ملازمتیں تھیں، اور اس نے نقل مکانی اور آبادی کا خاتمہ کیا."

لیکن ان کی تعداد پوری کہانی نہیں کہہ رہی ہے. ایک ہی وقت میں، گریٹر کلیولینڈ میٹروپولیٹن علاقے کی آبادی 1940 میں 1 940 میں 1 کروڑ سے بڑھ کر 2.3 ملین سے بڑھ گئی، 2010 سے دو لاکھ سے زائد سے زائد ہلاکتوں سے پہلے. "اگرچہ کلیلینڈ کی آبادی اس کے چوٹی پر کیا ہے اس سے نصف سے زائد، علاقے کی آبادی کافی مستحکم رہی ہے." کلی لینڈینڈ کی باشندوں کی نقصان ضروری نہیں ہے ایک اہم نشانی ہے - اہم مسئلہ صرف یہ ہے کہ شہر کے قابل نہیں ہے اس آبادی کو بھرپور

اور یہ ایک بہت واضح مسئلہ کی وجہ سے ہے. اس طرح ڈسٹروٹ بھائیوں کی طرح، کلیولینڈ اور اس کے لوگوں کو دیکھا گیا ہے کہ ملکیت کی سوات کو ترک کر دیا گیا ہے اور غیر ذمہ دار رہتا ہے. مسئلہ برا نہیں ہے جیسا کہ ایک بار تھا، لیکن 12،000 سے زائد عمارات اب بھی شہر میں خالی ہیں. یہ 8.8 فیصد رہائشی ڈھانچے ہے. شاورز کا کہنا ہے کہ تقریبا 8،000 عمارتوں کو غریب یا پریشان حالت میں ملتا ہے. شہر اب بھی 2008 فوریکورچر بحران کے اثرات سے نکل رہا ہے.

تو آپ خالی عمارات کی طرح ایک مسئلہ کیسے حل کرتے ہیں؟ ایک حل بہت سے خیالات سے نمٹنے کے لئے صرف لامحدود چیزوں کو ختم کرنے اور بحالی کی جگہ کو صاف کرنے کے لئے ہے، اور اس کے بارے میں مؤثر طریقے سے اس کے بارے میں متوازن رائے موجود ہیں.

لیکن ہر چیز کو پھاڑنا شروع کرنا شروع کرنا اور شروع کرنا زیادہ سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر انداز نہیں ہے. اس کے بجائے، بہت سے لوگوں کے لئے مقصد بنیادی ڈھانچے کے دیگر فارموں کی تعمیر کرنا ہے جو کہ آس پاس باقی کمیونٹیوں کے ساتھ مل کر ناراض ہوگئی ہے. امید یہ ہے کہ لوگوں کو ان خالی علاقوں تک بہتر رسائی فراہم کی جا رہی ہے، ڈویلپرز کو کاروبار میں قائم کرنے، کاروبار قائم کرنے اور پیسہ لانے میں ایک بار دوبارہ مدد کرنے میں بڑا حوصلہ افزائی ہوگا. پیسے کے طور پر، تو لوگوں کو کرتا ہے.

جیسا کہ CUDC شہری ڈیزائنر جیف کروت بتاتا ہے، کچھ سخت ترین ہٹ پڑوسی شہر کے مغرب کی طرف واقع ہیں. "جب 1950 کے دہائیوں میں ہائی ویز آئے، تو انہوں نے شہر اور مغرب کی جانب سے بہت اچھا کام کیا. تاہم کلولینڈ کے مشرقی حصے پر بنایا گیا کوئی سڑک نہیں تھا. کیونکہ آپ نے شہر اور مشرقی طرف کے درمیان فوری طور پر اس طرح تک رسائی حاصل نہیں کی تھی، ان کے پڑوسیوں کو کبھی بھی قابل اعتبار نہیں دیکھا گیا تھا."

لہذا اوہیو فی الحال کچھ مواقع کوریڈور نامی عمارت بنا رہی ہے: ایک پانچ لین بلواڈور جو تقریبا تین میل تک پھیل جائے گا اور کلیلینڈ کے مشرق کے کنارے کے کنارے سے شہر کے مرکز سے رابطہ قائم کرے گا. $ 331 ملین ڈالر کا مقصد کلیولینڈ کے سب سے زیادہ جدوجہد والے پڑوسیوں کو دوبارہ بحال کرنا ہے جو عام طور پر "بھول شدہ مثلث" کے طور پر جانا جاتا ہے جس میں موجود ہے - جس میں غربت کی شرح اور خالی شرح کی شرح 50 فیصد سے زیادہ ہے.

کروت کے مطابق، مقصد یہ ہے کہ مشرقی کلیولینڈ - یونیورسٹی سرکل کے دو بڑے ملازمتوں کو مربوط کرنا، جو آرٹ اور ثقافتی اداروں اور عجائب گھروں کی ہلاکت کے ساتھ قسط مغربی ریزرو یونیورسٹی میں رہیں؛ اور کلیولینڈ کلینک - شہر کے نیچے. انہوں نے کہا کہ "یہ ایک برا خیال نہیں ہے کہ ان چیزوں کی کوشش کریں اور ان سے رابطہ کریں."

CUCD میں کروت اور دیگر بنیادی طور پر ایک غیر جانبدار تیسری پارٹی کے طور پر دستخط کرنے اور اس بات کا اندازہ کرنے کے لئے کہ کس طرح مواقع کوریڈور کافی ترقی پیدا کرسکتا ہے اس بات پر دستخط کیا جاتا ہے. "ہمارے سب سے بڑے خوف یہ ہے کہ آپ صرف ترقی کے سب سے کم عام ڈومینٹر اقسام کو گیس کی نشاندہی کریں گے: گیس سٹیشنوں، روزہ فوڈ، اور معمول ہائی وے کے ساتھ منسلک چیزیں، جو واقعی وہ پڑوسیوں کی خدمت نہیں کریں گے. ارد گرد ہے."

ان کی ٹیم نے 79 ویں اسٹریٹ روشنی ریل اسٹاپ کو قریبی قریبی قریبی قریبی قریبی نگہداشت کو پیش کردہ شاہراہ کو دیکھا جس کے نتیجے میں کوریڈور کے قریب عوامی ٹرانزٹ کو فروغ دینے اور سفر اور آمد کے لئے کثیر موڈل نیٹ ورک کو فروغ دینا. مواقع کوریڈور کو سڑک پر زیادہ گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کرنے کی اجازت دینے کے بجائے، شہر زیادہ سایڈست خالی جگہوں، موٹر سائیکل کی لینوں، ہلکی ریل اور بس تیز رفتار ٹرانزٹ کے راستے، وغیرہ کو لاگو کرنے کا ایک طریقہ تلاش کرسکتا ہے.

Schwarz پر زور دیتا ہے کہ مواقع اور بحالی کے منصوبوں جیسے مواقع کوریڈور بھی بنیادی ڈھانچہ اور ڈیزائن کے زیادہ تجرباتی فارموں کی جانچ کرنے کے لئے ایک منفرد موقع فراہم کرتے ہیں. خاص طور پر، وہ کلیولینڈ کے مسائل کے حل کے طور پر سبز ڈھانچے کو دھکا کرنے کے طریقوں کو تلاش کرنے میں دلچسپی رکھتے ہیں.

فی الحال، کلیولینڈ ایک صدی سے زاویہ سیسر کے نظام میں حصہ لے رہا ہے جس میں بیکٹیریا اور زہریلا کی جھلک بڑھانے کی اجازت دیتا ہے جس کی وجہ سے جھیل ایری سے گلیوں کی طرف سے تیار ہوتی ہے. شاورز اور کروت کو یہ معلوم کرنے کی کوشش کی جارہی ہے کہ طوفان کے پانی پر قبضہ کرنے والے میکانیزم کے ساتھ تین میل میل سڑک کیسے بنائے جاسکتے ہیں کہ سیوری نظام میں بہاؤ کو کم کرنے اور شہر کے پانی کے نظام کو محفوظ رکھنے میں مدد ملے گی. اس کا قبضہ پانی بعد میں آہستہ آہستہ ایک قدرتی نظام میں جاری کیا جا سکتا ہے. شورز کا کہنا ہے کہ "میرے لئے، یہ صرف ایک منطقی چیز کی طرح لگتا ہے."

بالآخر تاہم، مواقع کوریڈور کے ساتھ سب سے بڑی کمزوری - اور بہت سے منصوبوں "یہ جلد ہی یہ بتانے کے لئے کہ کیا مواقع کوریڈور اصل میں شہر کے لئے فائدہ ہو گا،". "آپ کے بارے میں سوالات ہیں کہ اس سرمایہ کاری سے واقعی کون فائدہ اٹھائے گا."

اس کے باوجود، $ 331 ملین ڈالر کے منصوبے میں اس شہر میں مدد ملتی ہے کچھ طرح کی طرح نامعلوم واقعات کے باوجود، کروت اور شروور مواقع کوریڈور کی طرح ایک اور منصوبے ہیں جیسے وہ کلیولینڈ میں خالی جگہ کو کم کرنے کے لئے حیرت انگیز کام کر سکتے ہیں اور شہر کو گریر مستقبل میں آگے بڑھانے میں مدد کر سکتے ہیں.