عنصر ایک: 2025 کی طرف سے فلائی کرنے کے لئے ایک الیکٹرک، ہائیڈروجن، زرو-اخراج طیارے مقرر کریں

ایوی ایشن انڈسٹری، جو صرف ایک صدی قبل ہی تھوڑا سا پیدا ہوا ہے، بہت بڑا تبدیلی کے خاتمے پر ہے. جبکہ الیکٹرک کاریں اور برقی سکوٹر پہلے سے ہی شہر کی گلیوں کو کھا رہے ہیں، ہوائی جہاز اخراج کلب سے ملنے میں تیاری کررہے ہیں.

1 اکتوبر کو، ایچ ای ای انرجی سسٹمز نے دنیا میں پہلی علاقائی ہائیڈروجن الیکٹرک مسافر طیارے کو تیار کرنے کی منصوبہ بندی کی. کمپنی کا مقصد چار مسافر طیارے کا مقصد ہے، جو 2025 ء میں آسمانوں کو لے جانے کے لئے ایلیٹ ون کا نام ہے.

"ہم جدید کاروباری ماڈل دیکھ رہے ہیں اور کمپنیوں جیسے Wingly کے ساتھ تعاون کی تلاش کرتے ہیں"، HES توانائی سسٹمز کے سی ای او، Taras Wankewycz کو بتایا کہ اندرونی ای میل میں ونگی، پرواز کی شراکت کا آغاز، ایک عنصر ایک اور فرانس کے زیر استعمال ہوائی اڈوں کے درمیان ایک بہترین جوڑی دیکھتا ہے.

آج بجلی کو جانے کی لمحہ کیا ہے؟

پہلے کا عنوان بجلی پرواز کرنے کا طیارہ اصل میں واقع ہوائی جہاز کے کارخانہ دار، ہینو برڈسچکا جاتا ہے جس نے 1973 میں تقریبا 10 منٹ کے لئے ہوا میں 300 میٹر بنائے. لیکن گزشتہ 9 سالوں میں بجلی کی صنعت صرف اتنا ہی کم ہوگئی تھی، ایک میں مشاورتی فرم رولینڈ برجر کے مطابق، ایوی ایشن میں اپ اور نئے کھلاڑی مالیاتی ٹائمز رپورٹ. اس سے مزید جدت چلانے میں مدد ملی ہے: سیمنز کی کمپنیاں، ریکارڈنگ 200 200 ملین میل فی گھنٹہ برقی 330 لی کے ساتھ ساتھ، بوئنگ 737 کے نئے برقی چہرے بھی اسی طرح کے اقدامات پر کام کر رہی ہیں.

مقابلہ کے علاوہ، بجلی کے حالیہ حجم کو ماحولیاتی خدشات سے بنیادی طور پر حوصلہ افزائی کی جاتی ہے. یورپی یونین کے صاف اسکائی 2 پہل کے مطابق ایوی ایشن عالمی کاربن کے اخراجات میں سے 3 فی صد تک پہنچتا ہے. اور 2050 تک تین ہوائی اڈوں میں اضافہ ہونے کا امکان ہوا ہے، صنعت صنعت میں آب و ہوا کی تبدیلی کے مسئلے میں حصہ لینے سے بچنے کی کوشش کر رہا ہے.

بڑھتی ہوئی جذبات کے تناظر میں، یہ ایک ہوائی جہاز عنصر ایک کی طرح بناتا ہے جو صفر اخراج پیدا کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے - بالکل بدلنے والا. طیارہ کثافت روایتی ایندھن کی کثافت سے نمٹنے نہیں کرتا (دوسرے الفاظ میں بیٹری طاقت کرنے کے لئے ضروری بیٹریاں زبردست ہوسکتی ہے) بیٹری کی کثافت کی صنعت کے وسیع چیلنج سے نمٹنے کے لئے یہ طیارے الٹرا ہلک ہائیڈروجن ایندھن کی خلیات (کسی گیس یا مائع کے طور پر یا تو ذخیرہ نہیں کرے گا). عنصر ایک بھی ریفئل کرنے کے لئے صرف 10 منٹ لگتا ہے، اور آخر میں وسط پرواز ری چارج کرنے کے لئے شمسی یا ہوا کی توانائی کا استعمال کرسکتا ہے. وینکیوکک کے مطابق اگر پروٹوٹائپ نے چار مسافروں کو فٹ کر دیا ہے تو، طیارے 10-20 مسافروں یا اس سے زیادہ پیمانے پر ہوسکتا ہے. ان طرح کی انوویشن ایک عنصر ایک دوسرے بیٹری برقی ہوائی جہاز کو بڑھانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے، 500 کلومیٹر (گرینڈ کنن سے تھوڑی دیر تک) تک پہنچنے کے لئے 5،000 کلو میٹر (نیویارک سے ایل ای سے دور فاصلہ پر).

موجودہ چیلنجوں میں سرٹیفیکیشن اور ٹیسٹنگ شامل ہے جو ہر نیا طیارے کا سامنا کرتی ہے، لیکن Wankewycz کامیابی کے لئے عنصر ایک کی تیاری میں اعتماد رکھتا ہے.

اور عنصر ایک کی وسیع رینج کے ساتھ، علاقائی سفر کے لئے نئے وعدہ کے مواقع کھلے ہیں. ونگی، ایچ ای ای انرجی سسٹمز کے ساتھ تعاون کرنے والے ایک فرانسیسی فلائٹ شیئرنگ اسٹاپ اپ، فرانس کے غیر استعمال شدہ ہوائی اڈے میں بہترین موقع مل گیا.

ایک مطبوعاتی رہائی میں ونگی کے سی ای او، ایمریک ڈی وازیر کہتے ہیں، "ہم نے اپنے پلیٹ فارم پر 200،000 پائلٹ اور مسافروں کی طرف سے کیے جانے والے لاکھوں مقصدی تلاشات کا تجزیہ کیا اور اس بات کی تصدیق کی کہ ثانوی علاقائیوں کے درمیان علاقائی نقل و حمل کی زبردستی ضرورت ہے." "خود مختار اخراج مفت ہوائی جہاز جیسے عن عن ایک، ڈیجیٹل کمیونٹی کی بنیاد پر پلیٹ فارم جیسے ونگلی اور ہوائی اڈوں کے موجودہ اعلی کثافت کے نیٹ ورک کو یکجا کرکے، ہم پیراگراف تبدیل کرسکتے ہیں. فرانس صرف 450 ہوائی اڈے سے زائد نیٹ ورک پیش کرتا ہے لیکن ان میں سے صرف 10 فیصد باقاعدہ ایئر لائنز سے منسلک ہوتے ہیں. ہم صرف باقی 90٪ سے منسلک کریں گے."

آج کے پیراگراف میں، وازیروں کی طرح جیسے چھوٹے، مختصر فاصلے کی پروازیں خوفناک امیر کی عیش و آرام کی ہیں. لیکن ہائیڈروجن الیکٹرک ٹیکنالوجی اور ابتدائی طور پر شروع ہونے والے جیسے ابتدائی ماہرین جیسے ونگلی، مختلف اقتصادی پس منظر سے مسافروں کو جلد ہی ان کی پرواز کے اختتامی حصے پر کلپنا (اور بازو) کا سامنا کرنا پڑتا ہے.