برکین کے سب سے پہلے سب وے کی مختصر، خوفناک تاریخ

نیویارک شہر کے بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ کا نظام میٹروپولیٹن ٹرانسمیشن اتھارٹی ہے مخلوط نعمت کے تحت ایک گندی، مایوس، غیر متوقع اور شاندار نیٹ ورک آپریٹنگ سسٹم ہے. لیکن یہ ہمیشہ نہیں تھا. بالکل 100 سال پہلے، برکین کی پہلی آپریشنل سب وے لائن سواریوں پر کھلی تھی. بروکولن ریپ ٹرانسمیشن نجی کمپنیوں کے ذریعہ چلنے والی ایک بڑی تعداد میں سے صرف ایک میں سے ایک تھا جو لوگوں کو کھیل میں منتقل کرنے کی کوشش کرتی تھی. بی آر ٹی خاص طور پر جارحانہ تھا، ایک ٹن پرانے سطح کی لائنوں کو کھینچنے اور تقریبا تمام بستیوں کی ریلوے اور سڑکوں پر حاصل کرنے کے لئے حاصل کیا گیا تھا، لیکن اس کی بلندی کی کہانی ایک احتیاط کی کہانی میں اخلاقی طور پر نفرت تھی.

بی آر ٹی اصل میں اس کے اوپر زمین کے ایوارڈ میں بہت مؤثر تھا، بروکین بھر میں نیویارک کے شیلنگ اور کنیس اور مینہٹن سے. تمام ٹرینیں جو کہ کنئی جزائر کے دور تک پہنچ جاتے ہیں، ابتدائی طور پر بھاپ چلنے اور کیبل کے ذریعہ چل رہے تھے، لیکن BRT نے تمام ٹرینیں بجلی کی طاقت کو 1900 تک تبدیل کر دی تھیں (بریکن برج پر واحد استثناء کی خدمت). مسائل شروع ہوگئے جب ریل اسٹیٹ زیادہ قیمتی ہو. جب 1898 ء میں بستیوں کو مضبوط کیا گیا تو، شہر کے حکام نے ٹرانزٹ کمپنیوں کو زور دیا کہ وہ بڑے، مہنگا قدم زیر زمین بنائے.

جون 1915 ء میں، بی آر ٹی نے چوتھی ایونیو کے تحت اور مینہٹن پل کے دوران کانال سٹریٹ میں ایک لائن چلائی. تیسری ایونیو اور پانچویں ایونیو کے پرانے بلند لائنوں کو آخر میں لایا جا سکتا ہے. لوگ خوش ہوئے. جدیدیت واقعی ایک اچھا اچھا تھا.

لیکن بی آر ٹی کی کامیابی مختصر تھی. شہر کے ساتھ کمپنی کے معاہدے کی ضرورت ہوتی ہے اس کے باوجود ملک میں پانچ کروڑ رہیں گے جب تک کہ ملک عالمی جنگ میں جارہا تھا، ڈالر کی قیمت میں اضافہ ہوا. مستحکم منصفے حقیقی قیمت میں گر گئی اور کمپنی نے بسمور پیسہ لیا.

یہاں تک کہ بدتر، 1917 میں، بی ٹی ٹی کے ٹرینوں میں سے ایک فلیٹبش ایونیو، اوقیانوس ایونیو، اور مالبون سٹریٹ کی چوک کے نیچے گر گئی. حادثے میں 93 افراد جاں بحق، جنہوں نے امریکہ کی تاریخ میں تیسری بدترین ٹرین کی تباہی کی. اس حادثے میں بہت سی بدقسمتی ہوئی کہ شہر کے حکام نے مالبون اسٹریٹ سلطنت بلیوارڈ کا نام تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا. کہنے کی ضرورت نہیں، سواروں کو ایک دوسرے پر گرنے نہیں لگ رہا تھا جو اس کے بعد کسی بی ٹی ٹی کی ٹرینوں پر نشست حاصل کرنے کی کوشش کر رہے تھے.

کمپنی اگلے سال اپنے قرضوں کو ادا کرنے میں ناکام رہی اور دیوالیہ پن کا اعلان کیا. 1 9 23 میں، دوبارہ تعمیر کرنے کے ایک حصے کے طور پر، بی آر ٹی نے برکین مین مینٹن ٹرانزٹ کارپوریشن کے ذریعہ خریدا تھا، جو خود کو 1940 میں شہر میں فروخت کیا گیا تھا. اب بی ٹی ٹی کے اثاثے اب بھی تباہ ہو چکے ہیں یا شہر کے سب وے وے کے نظام کے طور پر کامیابی سے ضم. چارٹ ایونیو لائن آج کے ڈی، این، اور آر لائنوں کا حصہ ہے.

بی آر ٹی کا انتقال صرف کئی گرجا گھروں میں سے ایک تھا جو نیویارک شہر میں عوامی ٹرانزٹ کی وجہ سے ہوا، عوام. 1968 میں، ریاستہائے متحدہ ریاستہائے متحدہ ریاستہائے متحدہ، جو تین سال پہلے لانگ آئلینڈ ریلوے کے کنارے سے دیوالیہ پنسلوانیا ریلوے سے کنٹرول لے گیا، نے شہر کے سب وے کے آپریشنوں پر مکمل کنٹرول لیا. ایم ٹی اے کی کامیابیاں نیویارک شہر (اور سب سے زیادہ دوسرے بڑے امریکی شہروں) کو بہت زیادہ مضبوط بنائے ہیں جو نجی کمپنیوں کے ہاتھوں سے عوامی نقل و حمل کو برقرار رکھنا ہے.

بالآخر، بی ٹی ٹی نے یہ ثابت کیا کہ ایم ٹی اے ضروری تھا، جو یاد رکھنا ضروری ہے کہ جی ٹرین دیر سے چل رہا ہے اور آپ کو پتہ نہیں ہے کہ سرنگ سے باہر آ رہا ہے.