اوبر اور گرابکار تشدد کے احتجاج کے بعد انڈونیشیا میں غیر قانونی بنا رہے ہیں

انڈونیشیاء کے دارالحکومت جاکارٹا میں ٹیکسی ڈرائیورز آج اوبر اور دوسرے ایپ کی بنیاد پر سواری سے متعلق خدمات کے خلاف سخت تشدد کا مظاہرہ کرتے ہیں.

ٹیکسی، بس، اور بجوج (تین پہیڈ سکوٹر) ڈرائیوروں نے موبائل سوار چلانے والے کمپنیوں اور ان کے خود مختار ٹھیکیداروں کو احتجاج کرنے کے لئے جاکارٹا کی پہلے ہی ہڑتال کی سڑکوں میں جمع کردی. مظاہرین - جن میں سے بہت سے انڈونیشیا کی سب سے بڑی ٹیکسی کمپنی بلیو برڈ گروہ کی یونیفارم نے دعوی کیا ہے کہ یہ دعوی کیا گیا ہے کہ موبائل سواری اشتراک کرنے والے اطلاقات کو کسی دوسرے قوانین کے ذریعہ دوسرے نقل و حرکت کے طور پر باقاعدگی سے نہیں رکھا جاسکتا ہے، جو کمپنیوں کو نقصان پہنچایا ہے.

انڈونیشیا لینڈ ٹرانسمیشن ڈرائیورز ایسوسی ایشن کے تقریبا 10،000 ارکان نے سرکاری عمارتوں کو مارچ کرنے کی منصوبہ بندی کرنے کی منصوبہ بندی کی. سرکاری حکام نے اے پی پی پر مبنی نقل و حمل کو روکنے کے لئے قائل کیا. لیکن مظاہرین تشدد میں آ گئے کیونکہ درجنوں ٹیکسوں نے بڑی سڑکیں بند کردی تھیں، اور ڈرائیور نے اپنے گاڑیوں سے غیر احتجاج ڈرائیوروں کو نشانہ بنایا اور جسمانی طور پر ان پر حملہ کیا. ناراض مظاہرین نے پتھروں اور چھڑکوں کے ساتھ ونڈشیلڈ کو برباد کر دیا اور نہ صرف ان کمپنیوں کی جانب سے نظر آتے ہوئے نظر آئیں جنہوں نے اپنے خلاف احتجاج کر رہے تھے، بلکہ ڈرائیور جو احتجاج میں شامل ہونے کے بجائے آپریٹنگ جاری رکھیں.

ایک اور انڈونیشیا کے WTF لمحہ: یوکر، گراب ہدف غیر متعدد ساتھیوں کے خلاف جارحانہ ٹیکسی ڈرائیوروں کا احتجاج.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- براس گرین (brycewg) 22 مارچ، 2016

یوبر، گابکار اور گویک کے ساتھ ساتھ، پچھلے دو سالوں میں انڈونیشیا کے بازار میں پھیلا ہوا ہے. جاکارٹا 10 ملین افراد کا شہر ہے، اور یہ بھی کھڑے ٹریفک اور تیزی سے ٹرانزٹ کے بنیادی ڈھانچے کی کمی ہے. سستی کی قیمت اور اے پی پی پر مبنی نقل و حمل کی زیادہ سہولت لوگوں کو کمپنیوں میں کمپنیوں کو لے آئے ہیں. اس کے باوجود وہ بڑے پیمانے پر غیر قانونی طور پر ہیں اور اسی لائسنس کی ضرورت نہیں ہے اور ان ریاست ٹیکس کو انڈونیشیا میں روایتی ٹیکسی ڈرائیوروں کے طور پر ادا نہیں کرتے ہیں، نہ ہی آزادانہ طور پر ملازمت والے ڈرائیور سالانہ ٹرانسپورٹ پرمٹ کے لۓ ادا کرتے ہیں.

جاکارٹا کے گورنر بسوکی تجہجا پورناما گزشتہ سال روایتی نقل و حمل کی کمپنیوں کے سامنے آئے جب انہوں نے پولیس سے کہا تھا کہ وہ Uber ڈرائیوروں کو گرفتار کریں. دوسری طرف، Uber نے کہا کہ انڈونیشیا کے قانون نے انہیں ملک میں کام کرنے کی اجازت دی ہے، اور انڈونیشیا کے مواصلات کے وزیر، روڈنڈارا، نے Uber کے ساتھ تعاون کیا. روڈنڈارا نے 15 مارچ کو ایک احتجاج کے بعد کسی بھی موبائل ٹرانسپورٹ کے اطلاقات کو پابندی عائد کرنے سے انکار کردیا کیونکہ انڈونیشیا کی بڑھتی ہوئی ڈیجیٹل معیشت کے خلاف پابندی عائد ہوگی.

لیکن آج کی احتجاج کے بعد تباہی کے بعد انڈونیشیا کی نقل و حمل کی وزارت نے یوبر اور گرابکار کو غیر قانونی قرار دیا ہے. دوبارہ آپریٹنگ شروع کرنے کے لئے، کمپنیوں کو کار کرایہ دار کاروبار بننے اور عوامی نقل و حمل کے آپریٹرز کے طور پر لائسنس حاصل کرنے، ڈرائیونگ ٹیسٹ پاس کرنا اور آٹو انشورنس سے متعلق ہونا ضروری ہے. اگر خدمات ٹیکسی سروس کے متبادل کے طور پر کام کرنا چاہتے ہیں - جیسا کہ یوبر ریاستہائے متحدہ میں کرتا ہے - ڈرائیوروں کو ٹیکسیمٹر استعمال کرنا ہے جو حکومتی منظم شدہ کرایہ پر ہے.

انڈونیشیا واحد ملک نہیں ہے جس نے ابر اور اس کے اختتام کے خلاف رد عمل دیکھا ہے. فرانس میں ٹیکسی ڈرائیوروں نے پچھلے سال ابر ڈرائیوروں اور ان کی گاڑیوں پر حملہ کیا، اور شہروں اور ممالک کی صحت مند فہرست موجود ہے جو مکمل طور پر پابندی اور جزوی طور پر غیر قانونی طور پر منعقد کیے گئے ہیں، یورپی، اوگن، کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ سے.

انڈونیشیا کے سڑکوں پر چیز تھوڑی زیادہ جسمانی اور بھیڑ ہیں اگرچہ:

واکنگ مردار: جاکارٹا pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (hansolgretel) 22 مارچ، 2016