شمالی امریکہ میں 3 Dumbest پبلک ٹرانسپورٹ منصوبوں کے تحت

عوامی نقل و حمل سب سے بہتر ہے. یہ گرین ہاؤس کے گیس کے اخراج کو کم کر دیتا ہے، شہروں کو ہر کسی کے قابل بناتا ہے، اور نشے میں لوگوں کو گھر کے محفوظ بن جاتا ہے. اس سب کو دیئے جانے پر، یہ سوچنے کے لئے پریشان ہوسکتا ہے کہ عوامی ٹرانسپورٹ پراجیکٹ پر خرچ کردہ کسی بھی ڈالر میں ایک ڈالر اچھی طرح سے خرچ کی جاتی ہے. بالکل، یہ سچ نہیں ہے. یہ خوبصورت ہو گا کہ ہر شہر اور شہر میں بسوں، گلیوں اور سب ویز کے لئے لامحدود بجٹ موجود ہے، لیکن حقیقی دنیا میں ہوشیار اخراجات ہیں اور پھر حقیقت میں گونگا خرچ ہے.

یہاں شمالی امریکہ میں تین سب سے زیادہ پبلک ٹرانسپورٹ پراجیکٹ ہیں اور وہ اس طرح کیسے ہیں.

واشنگٹن ڈی سی کے اسٹریٹ کار لائن

سال کی تاخیر کے بعد، واشنگٹن ڈی سی کے $ 200 ملین ہریٹ سٹریٹ کار لائن اگلے سال اگلے مسافروں کو لے جانے کا ارادہ رکھتی ہے. لیکن عوامی تعلقات جنگ پہلے ہی کھو چکی ہے. جیسا کہ ناقدین نے اشارہ کیا ہے کہ: سڑک کار کی لائن ناکام ہوگئی تھی، اس میں ایک نامزد لین نہیں ہے. Streetcars اکثر سستے لیکن سست بسوں اور پرسکون سبزیوں کے درمیان عوامی خوشگوار درمیانی زمین کے طور پر دیکھا جاتا ہے، لیکن بغیر کسی نامزد لین کے بغیر، گلیوں بس بسوں کے طور پر سست ہیں. اگر یہ ایرر برقرار رہے تو ہمارے ہیلپ ڈیسک سے رابطہ کریں. غلط استعمال کی اطلاع دیتے ہوئے ایرر آ گیا ہے. براہ مہربانی دوبارہ کوشش کریں. اگر یہ ایرر برقرار رہے تو ہمارے ہیلپ ڈیسک سے رابطہ کریں. غلط استعمال کی اطلاع دیتے ہوئے ایرر آ گیا ہے. چلو یہ نظارہ میں ڈالتے ہیں: ڈی سی سی گلیمر نے حال ہی میں ایک صحافی کو فٹ پر کھو دیا.

گلیوں کو ان کی اپنی لین دینا ایک سیاسی چیلنج ہے، کیونکہ کار پریمیوں کو ایک ووٹنگ بلاک بنانا ہے جو نظر انداز کرنا مشکل ہے. لیکن سڑکوں کے بغیر الگ الگ لین بسوں اور کاروں کو سست کر دیتا ہے، ثابت ہوتا ہے کہ کچھ صورتوں میں برا ٹرانسمیشن بالکل خراب نہیں ہے.

ڈریسروٹ کی روشنی ریل کہیں کہیں نہیں

ڈاٹروٹ کے شہر نے حال ہی میں $ 140 ملین، 3.3 میل میل طویل روشنی ریل لائن پر زمین توڑ دی. یہ ایک دیوار شہر کے تقریبا صحرا حصے کی خدمت کرے گی اور میونسپل سوئمنگ پولوں کے مقابلے میں (ناقابل یقین حد تک) مقابلے میں ہوسکتا ہے، جو اصل میں لاگت کے فائدہ سے تجزیہ میں بہتر ہوسکتا ہے. یہ خوفناک سیاق و سباق میں ڈالنے کے لئے: شہر میں کافی ایمبولینس نہیں ہے.

اس منصوبے کو شہر کے شہر کو دوبارہ بحال کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ شہر میں ڈرائیور کی سہولت کو سست کرنے کے لئے مسافروں کو کس طرح حل کیا جائے گا جو سستے پارکنگ کے ساتھ ناگوار ہے اور سیلاب ہے. یہ ان لوگوں کے لئے ایک سہولت ہے جو اس مخصوص حصے کو سفر کرنے کی ضرورت ہے، لیکن یہ ممکن نہیں ہے کہ یہ اخراجات کو ڈھکنے کے قریب آنے کے لئے کافی رائڈر شپ بھی دیکھیں. ڈاٹروٹ کے دیگر ریلوے لائن، ڈراروٹ پیپلز موور کو "کہیں کہیں افقی لفٹ" اور "امیر افراد رولر کوسٹر" کہا جاتا ہے."

ٹورنٹو کے تین سٹاپ، $ 3 بلین سب وے

روور فورڈ، ٹورنٹو کے سابق میئر کو یاد رکھیں؟ تمباکو نوشی کی ٹوکری کے لئے ان کے جذبہ نے انہیں بدنام کیا، لیکن ان کی دوسری ناکامیوں نے ان باشندوں پر زیادہ نقصان دہ اثر پڑے گا جنہوں نے خدمت کی. فورڈ شہر کے بہت سے علاقوں کی خدمت کرنے والے ہلکی ریل کے نیٹ ورک کو بنانے کے لئے 8 ارب ڈالر کی منصوبہ بندی کرنے کے لئے دردناک درد میں اضافہ ہوا.

ان کا مثلا "سب ویز، ذیلی ویز، سب ویز" کے پاس سب سے اوپر نشان عوامی ٹرانزٹ فراہم کرنے کے لئے بہت کم تھا، اور ہر ممکن حد تک نجی گاڑی کی ٹریفک کے لۓ زیادہ تر بنیادی ڈھانچے کو چھوڑنے کے لئے سب کچھ کرنا تھا. ٹرانزٹ پلان سکریپ کے بعد انہوں نے صحافیوں کو بتایا کہ "خواتین اور حضرات، گاڑی پر جنگ آج رک جاتا ہے."

شہر کے مغرب کے آخر میں روشنی ریل کے صرف ایک حصے پر سورج کی لاگت، جس پر کام شروع ہو چکا تھا، کم از کم $ 100 ملین تھے. ٹریک کے اس سات سٹاپ سیکشن کو 3 بلین ڈالر کی لاگت سے تین سٹاپ سب وے کے ساتھ تبدیل کیا جارہا ہے. اور یہ اصل میں بدتر ہو جاتا ہے - ہلکی ریل کے منصوبے کے نیٹ ورک کے لئے $ 8 بلین صوبائی اور وفاقی حکومتوں کی طرف سے مکمل طور پر مکمل طور پر وعدہ کیا گیا تھا. اس منصوبے سے گزرنے کے بعد، ٹورنٹو ٹیکس دہندگان کو نئے سب وے کی منصوبہ بندی کی بڑی مقدار کے لئے ہک پر رکھا جائے گا. مغربی مغرب میں اس تین سٹاپ سب وے کے لئے، اس شہر کو ٹیب کو تقریبا 1 ارب ڈالر کا احاطہ کیا جائے گا. اوچ.