پلول مین محل کار کمپنی سے کون سی ڈرائیونگ کار ڈیزائنر جان سکتا ہے

پللین کار، گلی ہوئی دور میں مقبول عیش و آرام کی ریلوے کو کوچ، ڈرائیور کی گاڑی کے لئے ایک دلچسپ تاریخی مثال فراہم کرتا ہے. ان کے بعد، کمانڈرز، لوگوں کو جگہ سے لے کر آرام کر کے آرام کر لیتے ہیں. مالک کھایا، پینے، سوتے اور ان کی قطمن کاروں میں جتنا زیادہ لوگ لوگ اور ان کے ڈرائیور کے بغیر ہیں. ٹیک مختلف ہے، لیکن سفر کا تصور آرام کے طور پر نہیں ہے.

1863 میں، جارج پاول مین - نے نیو یارک کے ذریعے ایک گندا، ناکافی ٹرین کی سواری کی طرف سے متاثر کیا - اس نے اپنی پہلی ماڈل پوول مین کار، اسپرڈفیلڈ، جس کے مطابق، پیلم مین میوزیم کے مطابق، اس کی تعمیر کے لئے $ 18،000 کی لاگت کی. یہ 300،000 ڈالر سے زائد ہے، انفراسٹرکچر کے لئے ایڈجسٹ، ٹیسٹ کی گاڑیاں کی اعلی قیمت کے مطابق. فی الحال، یہاں تک کہ ایک اعلی کے آخر میں صارفین کو توسللا تقریبا $ 150،000 کی لاگت ہوتی ہے - یا اس سے زیادہ.

Pullman کی اپیل بڑی تھی (اور Pullman، 19th صدی کے آخر میں مسک، ایک پیچیدہ hype آدمی). 1880 تک، فیلمن کوچ سونے، پارلر، اور کھانے کے مختلف قسم کے، اور باورچی خانے کے علاقوں کے ساتھ ایک ہوٹل کی قسم کار میں آیا. آپ مستقبل قریب کے قریب خود کار گاڑی میں واقعی سونے نہیں پائیں گے - یہ ریگولیٹری ہیکس اٹھاتا ہے - لیکن جانے میں کھانا ضرور ضرور ہوگا.

یہاں یہ دلچسپ ہے جہاں یہ ہے: Pullman نے آٹوموبائل نامی نئی ٹیکنالوجی میں مارکیٹ کے حصص کو کھو دیا. کیوں سوچ رہا تھا، جب آپ ماڈل ماڈل ٹی کی آزادی رکھتے ہیں تو ایک کنڈرور کے ارد گرد انتظار کرو؟ لیکن اگر کھو گیا ہے کہ ٹرینوں کی ایک مشترکہ ثقافت ہے، شاید اس کی عکاسی ہو جائے گی، اگر نظر ثانی شدہ نہیں، خود مختار گاڑی کے بیڑے میں. مشترکہ بیڑے، اس کے حامیوں کو یہ سننے کے لۓ، ابربر ڈرائیور کی گاڑی کو ایک ہائپر موثر نظام میں لے جاتا ہے، جو شاید ممکنہ طور پر سستی اور کم اخراج سے باہر نکلتا ہے. آسٹن میں ٹیکساس یونیورسٹی کے ایک 2013 ماڈل میں، ایک مشترکہ خود مختار گاڑی 11 روایتی گاڑیوں کی جگہ لے سکتا ہے، تاہم ایک گاڑی کی بڑھتی ہوئی فاصلے کی وجہ سے جذبات میں کمی 10 فی صد تک پہنچ گئی ہے.

Pullman کے اختتام کے بارے میں سوال: کیا Pullman کار مقبول ہونے سے روکتا تھا کیونکہ لوگوں کو اس طرح کی گاڑیوں کی طرح پسند نہیں آیا یا یہ آسان نہیں تھا؟

یہ واقعی ایک بیاناتی سوال نہیں ہے. ایک وقت تھا جب ماڈل ٹی ٹھنڈی کی اونچائی تھی، لیکن یہ کبھی خاص طور پر آرام دہ اور پرسکون نہیں تھا. کاریں صرف ایک زیادہ مؤثر تقسیم شدہ نیٹ ورک تھے (کوئی گاڑی نہیں جس میں ٹرین سے منسلک ہوتی ہے اور ریل یارڈ میں رکھا جاتا ہے). دن کے اختتام پر، امیر اپنی مرضی کے مطابق کرنے اور اس کے اپنے شرائط پر تیزی سے جگہوں کو حاصل کرنے کے لئے اپنی مرضی کے مطابق کرنے کے لئے تیار کرنے کے لئے تیار تھے. وہ اب بھی زیادہ عیش و آرام کے اختیار کو برداشت کر سکتے تھے، لیکن سستی ایک بنا ہوا احساس ہے کیونکہ وہ چھوڑ سکتے ہیں ابھی.

اور یہ ڈرائیور بے کار کار نیٹ ورکس کے ساتھ ڈرائیور کی گاڑی کی ملکیت کے مقابلے میں ہے: نیٹ ورک ممکنہ طور پر تیز ہوجائے گی اور ملکیت کا امکان تھوڑا سا گلیمرس ہوگا. گلیمر پر بیٹنگ ہو جائے گا، اگر ماضی کی ابتدائی ہے (خرابی: یہ ہے)، برا کال.

ایک وجہ یہ ہے کہ گوگل ڈرائیور بغیر کسی ٹیکسی ریس پر چل رہا ہے. وہ آرام دہ اور پرسکون تبدیل کرنے کے لئے نہیں چاہتے ہیں، صرف مخصوص عیش و آرام کی لوگوں کو پیش کرتے ہیں اصل میں چاہتے ہیں: کارکردگی.