ورجن گیلیکٹیک کے مہلک خلائی جہاز پر پائلٹ کی خرابی دو حادثے: این ٹی ایس بی تحقیقات

ورجن گیلیکٹک کے پرچم بردار خلائی جہاز کی حادثہ گزشتہ اکتوبر کے آخر میں ہوا تھا - ابھی تک ہم آخر میں اس وجہ سے کچھ جوابات حاصل کرنے لگے ہیں. میں نے ایک مضمون میں لکھا IEEE سپیکٹرم پچھلے سال، میں نے اس بارے میں بات کی تھی کہ حادثے کی وجہ سے کرافٹ کے دوبارہ داخلے کے نظام کی ابتدائی تعیناتی کے ساتھ کیا کرنا پڑتا تھا. اس نظریے کو بہت زیادہ صحیح طور پر تبدیل کر دیتا ہے.

نیشنل ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے تحقیقاتی کارکنوں نے آخر میں ان کی تحقیقات لپیٹ کر منگل کو اعلان کیا کہ حادثے میں پائلٹ کے "پنکھ" کے نظام کو غیر مقفل کرنے کے ساتھ مل کر حادثے کا سامنا کرنا پڑا، جبکہ ماہی 1.4 کے بجائے خلائی جہاز ماچ 1.0 میں تھا. نتیجے کے نتیجے میں SpaceShipTwo بعد میں دو سیکنڈ ہوا میں اڑانے کے لئے. دو پائلٹ، چھ مسافر، بنا پر سیاحت کا طیارہ موزووی صحرا میں پھیل گیا، ملبے کے مختلف ٹکڑے ٹکڑے کو کوہین جھیل کے قریب ایک پانچ میل ٹریک سے گزرے. حادثے میں الیسبیری کی وفات بورڈ پر صرف دوسرا دوسرا پائلٹ بچ گیا.

SpaceShip دو کے پنکھ نظام ورجن جیکٹیکٹیک کی طرف سے تیار ایک نیا ناول ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ خلائی جہاز کو زمین کی آبادی کے دوران سستے، عمودی ترتیب میں ڈریگ پیدا کرنے کے لۓ "ڈی پنکھ،" سیدھا ترتیب سے دو پائپوں کو پھانسی کرکے.

لیکن مچ 1 ایک خطرناک ماحول ہے، اور سب سے چھوٹی تبدیلیاں تباہ کن ہوسکتی ہیں. مچ 1 وہ رفتار ہے جو اونچائی کی بنیاد پر مختلف ہوتی ہے، کیونکہ یہ ایک ماحول میں آواز کی رفتار کی ایک رفتار کی رفتار کا تناسب ہے. (کم کثافت ہوا میں سست آواز کی طرف جاتا ہے اور اس طرح مچ 1 رفتار کو تیز کرتا ہے.) آواز کی رکاوٹ کو توڑنے میں آپ کو ایک بہت بڑا ابتدائی جھٹکا محسوس ہوتا ہے جو ہوا کے ذریعہ پنکھوں کی ہموار تحریک کو روکتا ہے، مچ 0.8 اور 1.2 کے درمیان کسی بھی کارروائی کو انتہائی غیر متوقع.

ایک پائلٹ کا مقصد اس حد تک ممکن ہو سکے سے باہر نکلنا ہے. لہذا آپ کچھ بھی نہیں کرنا چاہتے ہیں، کہتے ہیں، جب تک کہ آپ نے اسے اچھی طرح سے پھینک دیا ہے اس کے ارد گرد پنکھوں کو چلاتے ہیں. این ٹی ایس بی تحقیقاتی کاروں نے پتہ چلا کہ الیسبیری نے ماک 0.8 میں پنک سسٹم کی تعیناتی شروع کی.

این ٹی ایس بی بی کا کہنا ہے کہ مچھلی کا نظام مچ 1.8 سے پہلے کسی بھی وقت کھلا نہیں ہونا چاہئے.

بورڈ نے ایئر اسپیس کمپنی سکیل کمپوزٹس میں بہت زیادہ الزام نہیں لگایا، جس نے دستکاری کی تعمیر کی اور ناکام نظام کے تعینات کے خطرے کو مناسب طور پر واضح کرنے میں ناکامی کی. حادثے کے بعد سے مہینوں میں، کمپنی اور ورجن گیلیکٹک نے ان کو روکنے کے لئے کام کیا ہے جو پنکھوں کے نظام کی ابتدائی انکولیشن کو روکنے میں مدد کرے گی.

اسپیس ایکس نے اعلان کیا کہ اس کی جلد 28 جون کو فلاک 9 راکٹ دھماکے کے نتیجے میں ایک ناقابل برداشت جدوجہد کی وجہ سے ہوئی.

نہ ہی یہ اور نہ ہی آئندہ آنے والے حادثات تجارتی خلائی فلائٹ کو ضائع کرے گی. لیکن ورجن گیلیکٹک، خلائی ایکس، اور دیگر کمپنیاں ایک چھوٹے سے تفصیل کو نظر انداز کرنے کی مسلسل خطرے میں ہیں - یا ماڈ فلائٹ میں بظاہر چھوٹی سی غلطی کا سامنا کرنا پڑتا ہے - یہ تباہی کا سبب بن سکتا ہے. ان طرح کے واقعات کو عوام کے اعتماد اور امید کا خاتمہ کر سکتا ہے، اور یہ مرمت کرنے میں مشکل ہوسکتا ہے کہ اگر ہم محفوظ جگہ پر محفوظ، ناقابل یقین شیلیوں کا مستحکم ریکارڈ نہیں دیکھتے ہیں.