Hyperloop NYC سب وے کے ملک بھر میں ورژن بن سکتا ہے

Hyperloop پر 2013 کے ایلون مسک کی واٹپپپر کے اشاعت کے بعد سے، ہائی سپیڈ ٹرانسپورٹ کے لئے تجویز کردہ نئی ٹیکنالوجی کی ترقی تیزی سے سائنسی فکشن سے حقیقت میں منتقل ہوگئی ہے. دو اہم ابتدائی طور پر کم از کم دس میل فی گھنٹہ میں نقل و حمل کے مستقبل میں آگے بڑھنے والے کمروں کے پودوں کو کم کرنے میں کم دباؤ ٹیوبیں بنانا شروع کررہے ہیں. اور جس طرح سے ان کمپنیوں اور دیگر اس کے بارے میں جا رہے ہیں وہ پورے ملک کے لئے ایک قسم کے سب وے نظام کو ہائپرلوپ بنا سکتے ہیں.

پیر کی طرف سے شائع کردہ نئی خصوصیت وال سٹریٹ جرنل ظاہر ہوتا ہے کہ کس طرح دو کمپنیاں، ہائپر لوپ ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجیز اور ہائپر لوپ ٹیکنالوجیز انکارپوریٹڈ ان دونوں کو ایلون مسک سے قریبی تعلقات سے متعلق ہیں، وہ سب سے پہلے کام کرنے والے ہائپرلوپ کو خوبصورت تنازعات کے راستوں کے ذریعہ پیدا کرنے میں ناکام رہے ہیں. سابق، HTT، کوئے وادی کے ساتھ شراکت داری میں کام کر رہی ہے، ترقی کے تحت ایک نئی برادری ہے جو تقریبا پانی کے استعمال کے ساتھ تقریبا مکمل طور پر شمسی توانائی سے چلنے کی منصوبہ بندی کرتا ہے. ایچ ٹی ٹی 75،000 سے زائد رہائشیوں کو سانس فرانسسکو اور لاس اینجلس کے درمیان دو ہفتوں کے نیچے، دونوں شہروں میں آدھے راستے سے منسلک کرنے کا ارادہ رکھتا ہے.

دریں اثنا، ایچ ٹی ٹی نے ابھی تک ایک پروٹوٹائپ تیار نہیں کیا ہے یا اس سے بھی قائم کیا ہے جہاں وہ اپنی پہلی ٹیسٹ سائٹ پر واقع رہیں. حال ہی میں، کمپنی نے چینی سرکاری ملک چین چین ریلوے انٹرنیشنل امریکہ کے ساتھ شراکت داری کی، جو اس وقت لاس اینجلس اور لاس ویگاس کے درمیان تیز رفتار ٹرین کی تعمیر پر کام کر رہی ہے. یہ ایل ای اور ویگاس کے درمیان مسافر پودوں کی شوٹنگ شروع کرنے کے لئے HTI کے لئے بنیاد قائم کر سکتا ہے. اگر HTI ویگاس کو اپنے کٹی ہاک میں تبدیل کرنے کے قابل ہو تو، یہ چین کمپنیوں کو امریکہ میں خود قائم کرنے کے لئے منصوبے اور شہر کو انٹری پوائنٹ میں تبدیل کر سکتا ہے - جس کے لئے ٹیکنالوجی کو اپنانے کے لئے باقی دنیا کو حاصل ہوسکتا ہے. ان کی اپنی ضروریات

The WSJ نیویارک سٹی سب وے کی تعمیر کے لئے ہائپر لوپ مقابلہ کا تعاقب کرتا ہے، جس میں دو الگ الگ نجی کمپنیوں نے مختلف قسم کے ٹرین کاروں کا استعمال کرتے ہوئے، گزشتہ صدی کے دوران ملک کا سب سے بڑا زیر زمین ریل سسٹم بنا دیا. ایچ ٹی ٹی اور ایچ ٹی ٹی کے ساتھ مل کر ایک ہی طاقت کی طرح کام کر سکتا ہے، علیحدہ ہائپر لوپ نیٹ ورکوں کی تعمیر، جو پورے ملک کے لئے نقل و حرکت کے تیز رفتار رفتار نظام میں متحرک ہے.

یقینا، اس طرح کے مستقبل میں ایک بڑی مسئلہ ہے. نیویارک شہر کے نقل و حمل کے اہلکار، موجودہ دن میں، دونوں ٹریک کے نظام کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے دو مختلف قسم کے سب وے کاریں خریدیں. اسی طرح، دو مختلف Hyperloop کے نظام ایک دوسرے کے ساتھ پار کرنے کے قابل نہیں ہوسکتے ہیں، اس وجہ سے مسک کے وائٹ پیپرپ ناممکن میں تفصیلی نقل و حمل کی کارکردگی کے خوابوں کی پیشکش کی جا رہی ہے.

شاید مسک اس کو سمجھتے ہیں. سب کے بعد، انہوں نے جون میں اعلان کیا کہ 2016 کے موسم گرما میں ہائپر لوپ مقابلہ کرنے والے ایک میزبان کی میزبانی کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. گذشتہ مراحلوں کے لئے نومبر 13 کو منظور کیا گیا ہے اور ان ٹیموں نے اب مسافروں کی پودوں کے پروٹوٹائپ کے لئے کوششیں تیز کر دی ہیں جو کسی بھی Hyperloop میں استعمال کیا جا سکتا ہے. ڈیزائن. ہور بورڈ بورڈ پر ان میں سے کچھ چلتے ہیں. کچھ دوسرے مختلف طریقوں سے چلتے ہیں.

عنوان کے باوجود، "ایلون کی مسک کی ہائپر لوپ ہیٹس اپ بنانے کے لئے ریس" WSJ خصوصیت Hyperloop کی تعمیر کیوں کی وجہ سے paradoxically کافی فراہم کرتا ہے نہیں ہے واقعی ایک دوڑ ایک کے لئے، HTT کے سی ای او واضح طور پر یہ کہتے ہیں: "میں اسے دوڑ کے طور پر نہیں دیکھتا ہوں." اس کا مطلب یہ ہے کہ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ان کی کمپنی کا مقابلہ دیگر ہائپر لوپ ڈیزائنر ہیں- یہ روایتی نقل و حمل کا نظام ہے جیسے ہوائی جہاز، ٹرینوں اور آٹوموبائل.

لیکن Hyperloop ریس کچھ بھی ہے لیکن کس طرح ایک اور طول و عرض ہے. مسک کی مقابلہ دوسرے کھلاڑیوں کے لئے ایک طریقہ ہے جو اپنے نظریات کو ظاہر کرنے اور ہر کسی کو آگے بڑھانے میں مدد کریں. جب مسک نے اپنے واٹپپپر کو لکھا، تو وہ لازمی طور پر ہائپر لوپ نے عوام کے ساتھ چلانے کے لئے ایک خیال کے طور پر پیش کیا. یہ اب ملکیتی جدت نہیں ہے جو ٹرانسپورٹ دیوار پیدا کرنے کی خدمت کرسکتا ہے. یہ ایک تصور ہے کہ اب کاروباری عوام سے تعلق رکھتا ہے.

انقلابی ٹرانسمیشن ٹیکنالوجی میں مسک کا مقصد کسی طاقتور قوت بننے کے لئے کبھی نہیں تھا - یہ آج کی ٹیکنالوجی کے مستقل، سست اور غیر موثر وسائل سے باہر تمام معاشرے کو منتقل کرنا تھا. کسی کو سب سے پہلے ہائیپرلوپ کی تعمیر ہوگی، لیکن اس کا یہ مطلب نہیں ہے کہ وہ ہوں گے صرف جو لوگ اس کی تعمیر کرتے ہیں. اس معاملے میں ختم لائن، عملی طور پر بے معنی ہے.

اور یہ ایک اچھی بات ہے. اگر امریکہ اپنے سپر تیز رفتار، توانائی سے موثر نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ حاصل کرنے والا ہے جس کو ایک گھنٹہ میں ہزار میل کے قریب لوگوں کو بھیجتا ہے، تو اسے بہت سے ٹیموں کو اس کو پورا کرنا کام کرنے کی ضرورت ہے.