بحیرہ برف کی بحالی کے طور پر آرکٹک شپنگ تیزی سے خطرناک کیوں بنتی ہے

میں 364 فٹ روسی ریسرچ کروز جہاز پر سوار تھا اکادمک آئفی جب کینیڈا کے آرکٹک میں بووتیا کے خلیج کے ایک دور دراز علاقے میں ایک شوال پر گزرنے کے بعد یہ سخت تشدد کا سامنا کرنا پڑا. خوش قسمتی سے، 102 مسافروں اور 24 عملے کے کسی بھی شخص زخمی نہیں ہوئے. کیمیکل کے امراض کو جو بلج پانی سے پمپ نہیں پایا جا سکتا ہے وہ معمولی طور پر لگ رہا تھا.

یہ بہت خراب ہوسکتا ہے. میں ییل ماحولیات 360 کی نمائندگی کرتا جہاز پر تھا، جس نے مجھے آرکٹک میں آب و ہوا کی تبدیلی اور تحقیق کے بارے میں رپورٹ کیا تھا جو سائنسدانوں اور طالب علموں اور طالب علموں نے امریکی نیشنل فاؤنڈیشن کے زیر التواء شمال مغربی راستہ پروجیکٹ کے ساتھ اس تین ہفتے کے سفر میں منعقد کیا تھا.

اس میں ہرےولسکیز ہوائی جہاز کے لئے ٹریننٹن، اونٹاریو میں کینیڈا کے قومی دفاعی مشترکہ ریسکیو سینٹر سے پرواز کرنے کے تقریبا تقریبا تقریبا گھنٹوں لگۓٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔ، اونٹاریو میں ایک اور ڈی این ڈی جہاز کے لئے 12 گھنٹے وینپیگ میں آنے کے لئے 12 گھنٹے اور کینیڈا کوسٹ گارڈ ہیلی کاپٹر کے لئے 20 گھنٹوں تک پرواز کرنا پڑا. اس وقت ہم بورڈنگ کر رہے تھے اکادمک ویلیوف ایک روسی بہن جہاز جو بچاؤ میں آیا تھا.

خطرناک مناظر

اگر موسم نے ہمارے حق میں کام نہیں کیا تھا اور موٹی برف تھا جیسے جیسے ہم نے گھنٹوں کے عرصے تک جاری کیا تھا، ہم نے کئی مشکلات اور ممکنہ طور پر خطرناک نظریات کا سامنا کرنا پڑا تھا.

طاقتور ہواؤں نے ہمیں اس پتھر کے ارد گرد پھینک دیا تھا، ممکنہ طور پر سوراخ میں ایک سوراخ ہوسکتی ہے جو ممکنہ طور پر پانی میں لے جانے سے زیادہ بڑا ہوسکتا تھا. ہم نے جہاز سے باہر پمپ دیکھا. بحری جہاز کے خلاف موٹی برف پیسنے میں ہر ایک کو زندہ رہنے کے لۓ تقریبا ناممکن بنا دیا.

میں نے اپنی کتاب میں اس طرح کی ایک منظر کے بارے میں خبردار کیا تھا مستقبل کے آرکٹک: ایج کی دنیا سے فیلڈ نوٹس. ریاستہائے متحدہ امریکہ میں آرکٹک اوقیانوس میں صرف 10 فیصد، اور امریکہ میں آرٹک اوقیانوس سے دو فیصد کم ہے. کینیڈا کے کاغذ چارٹس میں سے صرف 25 فیصد اچھا سمجھا جاتا ہے. کچھ امریکی چارٹ کیپٹن کک اور وینکوور کے دن واپس آ گئے اور اس وقت جب روسیوں نے الاسکا کی ملکیت اختیار کی.

میں صرف وہی نہیں ہوں جو لال پرچم اٹھا رہا ہے. آرکٹک ماہرین جیسے روب ہیوبرٹ، وٹنی لکینباؤر، مائیکل بیئرز، اور ماحولیاتی اور پائیدار ترقی کے فیڈرل کمشنر نے آرکٹک میں شپنگ کی بڑھتی ہوئی خطرات پر روشنی ڈالی ہے، اور بروقت تلاش اور بچت کے ساتھ منسلک اہم چیلنجز اور تیل کی دھن صاف صاف کریں.

فاؤنڈیشن میں اضافہ ہوا ہے

چونکہ تباہی کی بنیاد پر Exxon Valdez 1989 ء میں الاسکا کے ساحل پر، ایندھن کے ٹینکروں کے زیر انتظام، سوراخ کرنے والی بحری جہاز، کارگو بحری جہاز، اور مسافروں کے برتنوں کی فہرست شمالی امریکہ کے آرکٹک کے پانی میں چل رہی ہے.

ان میں سے سب سے زیادہ قابل ذکر کروز جہاز تھا ہنسیٹک ، جو 1996 میں کینیڈا آرکٹک میں آراستہ ہوا کلپپر ایڈونچر جس میں 2010 میں کورونشن خلیج میں آگ لگ گئی، اور نینی ایک ایندھن ٹینک جس نے 2012 میں بیکر جھیل کے قریب گھیر لیا تھا اس علاقے میں جہاں سمندری تحقیقاتی کارکنوں کا کہنا ہے کہ غلطی کے لۓ تھوڑا سا فرق ہے. 2007 کے بعد اس علاقے میں یہ پانچویں منزل تھی.

جیسا کہ آرکیٹ میں بحیرہ بحیرہ جاری ہے، یہ کروز، کارگو، اور ٹینکر کمپنیوں کو نئے مواقع فراہم کرتا ہے، اور غیر منقولہ علاقوں میں کاروبار کرنے کے لئے چھوٹے برتن پیدا کرتی ہے. ایک حالیہ تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ سات سالوں میں شمالی قطب کے قریب اوسط آرکٹک جہاز کا راستہ 180 میل سے زیادہ ہے. بفین جزیرے پر مریم دریا جیسے ایک کان کشتی کو استعمال کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں ان کی ایسک کو منتقل کرنے کے لئے. جیسے بڑے کروز بحری جہاز کرسٹل سیرت یہ 2017 میں 1،000 مسافروں اور 600 عملے کے ارکان کے ساتھ شمالی مغربی گزرنے کے ذریعے گزر چکا ہے وہ ان مواقع کی آزمائش شروع کررہے ہیں.

کوئی بچاؤ بندرگاہ نہیں

مستقبل کے آفتوں کو فروغ دینے والے دیگر عوامل ہیں. شمال امریکی آرکٹک میں کوئی بندرگاہ نہیں ہے جس سے بچاؤ یا تیل کی صفائی کی صفائی کا مرحلہ شروع ہو.

آئس بریکر چند اور دور کے درمیان ہیں. امریکی ساحل گارڈ میں صرف ایک آپریشن ہے. کینیڈا کچھ اور ہے، لیکن ان میں سے بہت سے ڈیموکریٹک ہونے کے راستے پر بہت اچھے ہیں.

ماحولیاتی اسٹیشنوں کی قلت اور آرکٹک موسم کی تیزی سے غیر متوقع نوعیت کی وجہ سے موسم کی پیشن گوئی کی صلاحیتیں غریب ہیں. مستحکم موسم گرما کے طوفان جیسے ریکارڈ توڑنے والے موسم گرما کے چکرون 2012 میں آرکٹک کے ذریعے پھنس گئے ہیں. مستحکم شورویرف برف غیر متوقع طریقوں میں جانے دیتا ہے.

مثال کے طور پر، ہمارے جہاز کو آخری منٹ کی تبدیلی کے راستے پر مجبور کرنے کے لئے مجبور کیا گیا تھا کیونکہ آئس جو ریزولیٹ بے میں گزرنے کو روک رہا تھا. چیلنجوں کو تسلیم کرتے ہوئے، دو کروز کمپنیوں نے مبینہ طور پر مختصر سال پر ان کی مہمات کو منسوخ کر دیا.

مستقبل میں خطرات کو کم کرنے کے لئے بہت کچھ اور کام کرنے کی ضرورت ہے. کینیڈا کی حکومت بلوٹوت ٹیکنالوجی کے ساتھ آگے بڑھنے والی کثیر بیم سونار کا استعمال کرنے کے لئے بحری جہازوں کو مجبور کر سکتی ہے. چارٹ اور تیزی سے اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے. مزید موسم سٹیشنوں کی ضرورت ہے. بلج پانی کی ڈمپنگ پر پابندی عائد کی جانی چاہیئے. آرکٹک کے ایک اسٹریٹجک حصے میں تلاش اور بچاؤ کی ٹیم موسمی بنیاد پر ہونا چاہئے. ایک آرکٹک بندرگاہ کے بعد جلدی بجائے ضروری ہے.

اس بات کا تعین کرنے کی ضرورت بھی ہے کہ مستقبل میں شپنگ کیا ہوگا جس میں بیلگا اور نشتھ نقل مکانیوں پر اثر پڑے گا.

پکڑنے کے وقت کا وقت ہے کیونکہ وہاں چند نشانیاں موجود ہیں جن میں شپنگ کمپنیوں نے شارٹ کٹس کا استحصال کرنے میں جلدی جلدی ہے جو شمال مغربی راستے اٹلانٹک اور پیسفک کے درمیان پیش کرتا ہے. لیکن جزوی ٹرانزٹ کی تعداد میں کروز بحری جہازوں، کان کنی کی کمپنیوں کے طور پر اضافہ ہو گا، اور مستقبل کے تیل اور گیس کی سرگرمیوں کو اپنی آنکھیں آرکٹک پر توجہ مرکوز کرتی ہیں.

جیسا کہ چیزیں اب کھڑی ہیں، ہم تیار نہیں ہیں.

یہ مضمون اصل میں ایڈورڈ سٹروکیک کی طرف سے بات چیت پر شائع کیا گیا تھا. یہاں اصل مضمون پڑھیں.