فلوریڈا تاسلا آٹوپلوٹ، مستقبل اسٹریٹ قانونی کے خود ڈرائیونگ کاریں بناتا ہے

وفاقی حکومت کو یہ معلوم نہیں ہے کہ وہ کس طرح خود مختار کاروں کو کنٹرول کرنے جا رہے ہیں. گوگل اور جی ایم کے انڈسٹری رہنماؤں نے وفاقی قواعد و ضوابط کو ڈھونڈنے کی ضرورت کو ظاہر کرنے کی کوشش کی، لہذا ٹیکنالوجی واقعی حقیقی طور پر پھیل سکتی ہے، لیکن خود کار ڈرائیور کار قوانین اب بھی ریاست کی طرف سے ریاست اور یہاں تک کہ کاؤنٹی کی حیثیت سے مختلف ہوتی ہے.

اس ماہ، فلوریڈا کے قانون سازوں کا فیصلہ کیا گیا ہے کہ وہ کہیں زیادہ انتظار نہیں کریں گے. حالیہ منظور شدہ ہاؤس بل 7027 (2016) جولائی 1 سے شروع ہونے والی خودمختار گاڑیاں صارفین کے استعمال کی اجازت دیتا ہے. بلاشبہ، صارفین ابھی تک خود مختار کاروں کو خرید نہیں سکتے ہیں (تسللا کے آٹوپولٹ مارکیٹ میں پہلے سے ہی سب سے قریبی چیز ہے)، لیکن فلوریڈا نہیں چاہتا پیچھے چھوڑ دیا جب لوگ آخر میں مکمل طور پر خود مختار گاڑیاں خرید سکتے ہیں.

یہ قانون مستقبل اور ریاستی قوانین کی رہنمائی میں مدد کرسکتا ہے. اگر، یقینی طور پر، وفاقی حکومت مل کر آتے ہیں اور معتبر قانون سازی کر سکتے ہیں کہ گاڑیوں کو خود کار طریقے سے ڈرائیونگ شروع کرنا شروع ہوسکتا ہے - جس میں بعد میں بجائے $ 1،000 خود مختار ریٹروفٹ کٹ کے ذریعہ ہوسکتا ہے.

بل خود مختار کار کی صنعت کو ڈھونڈنے والے بڑے سوالات کا جواب دیتا ہے. مثال کے طور پر: خود کار طریقے سے کار حادثے پر کب کا سامنا کرنا پڑتا ہے؟

اگر کسی شخص اپنی گاڑی خود مختاری میں واپس لے لیتا ہے، تو مالک گاڑی کے کارخانہ دار کے بجائے ذمہ دار ہے. بل کاروں کے لئے زیادہ غیر معمولی ہے جو بنیادی طور پر خود مختار ہونے کے لئے تیار ہے، اور یہ بتاتا ہے کہ کارخانہ دار صرف ذمہ دار ہے اگر اصل میں تیار کردہ "گاڑی میں مبینہ غلطی موجود تھی."

اگرچہ احتساب کی ضمانت مستقبل میں ایک موضوع گرم نہیں ہوگی، اگرچہ. خود کار طریقے سے گاڑیاں انسانی ڈرائیوروں کے مقابلے میں محفوظ ہوں گے، کیونکہ کمپیوٹرز کو تھکاوٹ، پریشان کن، یا نشے میں نہیں ملتا.

ایمبریری ریلون ایرونٹیکلیکل یونیورسٹی سے چارلس ریینولٹز نے بتایا کہ "خود کار طریقے سے گاڑی کبھی بھی باری سگنل نہیں ڈال سکے گی، یہ کسی سٹاپ لائٹ پر روکنے یا دستخط کو روکنے میں ناکام ہوجائے گا." عیسی شاہد نیوز 9.

امید ہے کہ خود کار طریقے سے کاروائیوں کو یا تو ٹریفک آنے کی بجائے کسی بھی بسوں میں یا نہیں پڑتا.

فلوریڈا کے بل کی ضرورت ہے کہ گاڑیوں میں ایک ڈرائیور کے لائسنس کے ساتھ ایک "آپریٹر" ہے. خود کار طریقے سے گاڑی ضرور آپریٹر کو مطلع کرنے میں کامیاب ہوسکتا ہے اگر کچھ غلط ہو، اور آپریٹر گاڑی کو روکنے کے قابل ہو. بل یہ نہیں کہتے کہ ایک سٹیئرنگ وہیل یا فٹ بریک ہونا پڑے گا، لیکن آپریٹر کسی ایسے شخص سے کہنے لگے، جو کہتے ہیں کہ، اس سے کہیں گے کہ ٹی وی کو دیکھ کر دیکھ کر کچھ قدم اٹھانا پڑے گا.

بل بھی گاڑی کے آپریشن سے متعلق معاملات کو بھی نشانہ بناتا ہے. سب سے زیادہ اہم بات یہ ہے کہ قانون سازوں کو "دارالحکومت سرمایہ کاری اور بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لئے ضروری اقدامات کا جائزہ لیں." انفراسٹرکچر کم سے کم سیکسی چیزوں میں سے ایک قانون سازی کرتے ہیں، لیکن یہ سب سے اہم ہے. اگر کوئی سڑک نہیں جس پر وہ چلا سکتے ہیں وہاں خود مختار گاڑیاں نہیں ہو گی.

بل نے فلوریڈا کو 7 دیگر ریاستوں اور واشنگٹن ڈی سی کے ساتھ ایک فہرست پر رکھ دیا ہے جس نے خود مختار گاڑی کے قوانین کو نافذ کیا ہے. ریاست کی تعریف کی طرف سے ریاست کیا ہے، اور نہیں ہے، خود مختار شعبے میں اجازت کی اہمیت ضروری ہے، لیکن اگر بین الاقوامی ہدایات نہیں ہیں، خود مختار گاڑیاں کبھی بھی اپنی مکمل صلاحیت تک پہنچ جائیں گے. امید ہے کہ ہاؤس بل 7027 وفاقی حکومت ان ملکوں کے قوانین کی طرف رہنمائی میں مدد کر سکتا ہے.