کارباہ سیکورٹی چاہتا ہے کہ وہ لوط چھوڑنے سے پہلے گاڑیوں پر انٹی ویوس وےئر چاہیں

بدقسمتی سے سافٹ ویئر ایک گاڑی لے سکتا ہے اور اسی طرح اس میں ایک کمپیوٹر کو برباد کر سکتا ہے. گاڑی وائرس کے ساتھ فرق ہے، جب آپ ان پر حملہ کرتے ہیں، تو یہ ایک خاص امکان ہے کہ آپ 70 میگاواٹ پر ہائی وے کو ہڑتال کریں گے.

اسرائیل کی بنیاد پر کارباہ سیکورٹی اس مخصوص مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کر رہی ہے جسے اس نے اعلان کیا ہے کہ نئی کار سافٹ ویئر سیکیورٹی سسٹم.

کار کارباہ سیکورٹی کے ایگزیکٹو چیئرمین اور شریک بانی ڈیوڈ برجلی، بتاتا ہے کہ "کاریں زیادہ سے زیادہ منسلک ہوتے ہیں اور منسلک ہوتے ہیں کہ آپ انہیں مختلف طریقوں سے انٹرنیٹ پر کھولتے ہیں." اندرونی. "وہ ہیکرز کے مقاصد بن جاتے ہیں، اور خیال یہ ہے کہ یہ لازمی طور پر نقطۂ نقطہ ہیک نہیں ہے. مجرمانہ یا دہشت گردی وجوہات کے لئے ہیکرز ایک میٹروپولیٹن علاقے میں ایک ماڈل میں ہیک کر سکتے ہیں اور دن کے ایک ہی وقت میں ان تمام گاڑیوں پر انجن بند کر سکتے ہیں."

آج کے کاروں سیارے پر کچھ سب سے زیادہ ہائی ٹیک کمپیوٹرز ہیں. ان میں ہائی ٹیک میڈیا والے کھلاڑی ہیں جو بلوٹوت، وائی فائی، یا یوایسبی کے ذریعہ ڈرائیور کے فون سے منسلک کرسکتے ہیں، اور ان انجنوں کو آگے بڑھاتے ہوئے انجن بھی الیکٹرانک طور پر ڈیٹا جمع اور ترسیل کر رہے ہیں. مزید اعلی درجے کے نظام میں حادثے سے بچنے، خود کار متوازی پارکنگ، کی بے مثال اگنیشن اور تالا لگا ٹیکنالوجی، اور بعض اوقات کل خود مختاری شامل ہیں. لیکن، جو بھی ایک کمپیوٹر کے کنیکٹوٹی میں شامل ہے اسی طرح کی خرابی - وائرس سے نمٹنے.

گاڑی کے ان تمام منسلک افعال الیکٹرانک کنٹرول یونٹس (ECUs) کے نیٹ ورک کی طرف سے کنٹرول کیے جاتے ہیں، جو گاڑی میں معمولی مختلف کام کرتا ہے جو ڈرائیور نہیں حادثے میں مدد کرتا ہے، تازہ ترین پوڈ کاسٹ کھیلنے اور انجن کو شروع کرنے اور روکنے کے لۓ.

کارباہ سیکورٹی کے سافٹ ویئر کا مقصد کار سے ڈیفالٹ ڈیفالٹ کی ترتیبات کو پڑھنا ہے اور اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ ان پیرامیٹرز سے ملنے والی کوئی بھی چیز نہیں لڑائی جاسکتی ہے اور داخل ہونے سے روکا جاتا ہے. برلائی کہتے ہیں "اگر یہ غیر ملکی ہے تو یہ ہیک کے سوا کچھ نہیں کر سکتا ہے."

کمپنی نے اس منصوبے کو لاگو کرنے کے لئے $ 2.5 ملین میں فنڈز حاصل کی ہیں، اور برلیلی کا کہنا ہے کہ یہ کار مینوفیکچررز کو براہ راست فروخت کرنے کی امید ہے تاکہ گاہکوں کو اپنی گاڑی کی سیکورٹی اپریٹس کے ساتھ رکھنے کے بارے میں فکر مند نہیں ہے جیسے وہ اکثر کمپیوٹر کے ساتھ ہیں.

تاہم، کچھ تحقیق کرے گا کہ کارamba سیکیورٹی کا طریقہ تمام خطرات کو پورا نہیں کرتا.

چارلی ملر اور کریس ویلسیک نے گاڑی کی کمزوریوں کا ایک سروے پایا کہ گاڑیوں میں تین بڑے اقسام ہیں: ریموٹ حملہ سطحوں، سائبر جسمانی خصوصیات، اور گاڑیوں میں نیٹ ورک آرکیٹیکچرز. میک اےفی سفید کاغذ میں اسے بہت چھوٹے اجزاء میں پھیلتا ہے، جن میں غیر فعال اور ریموٹ کلیدی اندراج، یوایسبی اور بلوٹوت شامل ہیں. کاربابا سیکورٹی کا احاطہ کرتا ہے کہ کار اور ECU کے دونوں طرف سمارٹ فون کنکشن کے ذریعہ بھی جا سکتا ہے.

لیکن برلیلی کا خیال ہے کہ یہ ECU بالآخر تمام کار کمپیوٹر کے افعال پر گیٹ وے ہیں، اور کہتے ہیں، "اگر آپ کافی کام کر رہے ہیں، اور اگر آپ کافی سخت ہو جاتے ہیں، اور آپ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ داخلہ پوائنٹس گاڑی پر بند ہو جاتی ہے، اور کوئی بھی نہیں اس کے ذریعے جانا، پھر انجن، بریک، کہ ایئر بگ نظام سب محفوظ ہیں."

ایف بی آئی ان خطرات کے بارے میں آگاہی اٹھ رہی ہے، کمپنی صارفین کو شکایات کا نوٹس لے رہے ہیں، اور سینیٹ جاسوس کار ایکٹ پر گاڑیوں اور پہلے سے ہی سڑکوں پر آنے والے دونوں کاروں کے خلاف حفاظت کرنے کی ایک نئی کوشش میں غور کر رہی ہے. کارباہ سیکورٹی اس بات کا یقین کر رہا ہے کہ سڑکوں پر پہلے سے ہی ان لاکھوں کاروں کا حل ہے - لیکن جو واقعی میں یہ کہہ سکتا ہے کہ اگلے ملین گاڑیاں حاضر ہو سکتی ہیں.