10 سال بعد ڈوبنے کے بعد، ہوائی جہاز کیریئر 'یو ایس ایس اورسکیانی' ایک صحت مند ریف ہے

دس برس قبل ایک پانی کی قبر میں آرام کرنے کے لئے ایک طاقتور جنگجو رکھی گئی تھی. یہ موت کے لئے تھا یو ایس ایس اورسکیانی کوریائی اور ويتنامی جنگوں میں خدمت کے لئے جنگ ستارے کے ساتھ ایک طیارہ کیریئر، لیکن یہ بھی ایک دوبارہ تعمیر تھا. جہاز کی قسمت فلوریڈا کے ساحل سے سمندر کے نچلے حصے میں بیٹھ کر تھا، جہاں یہ بن گیا، بہت سے اکاؤنٹس، دنیا میں سب سے بڑی مصنوعی ریفری. آج، یہ زندگی سے بھرا ہوا ہے.

"یہ متاثر کن ہے،" مقامی غوطہ براین کلارک بتاتا ہے اندرونی. "یہ واقعی مصر کے پرامڈ کے پیمانے پر ہے، جہاں تک سائز اور یہ بہت اچھا تجربہ ہے کہ لوگوں نے جب وہ اسے ڈوبے ہیں."

کلارک کوسٹ واچ الائنس کا صدر ہے، مقامی مقامی ماحول کی حفاظت اور حفاظت کرنے کے لئے ایک مقامی گروپ ہے. تخنیکی SCUBA آبائی کے طور پر، وہ اکثر سرکاری اداروں کی طرف سے ان کی جانچ پڑتال کے لئے درج کی جاتی ہے اورسکنی اور اس کی بندوقوں میں اور اس کے بکس میں سمندری زندگی homesteading.

جہاز ایک مؤثر 900 فٹ طویل ہے، اور 130 فٹ چوڑائی ہے. یہ 215 فٹ پانی میں بیٹھا ہے. جبکہ ٹاور کے سب سے اوپر بٹس نسبتا قابل رسائی ہیں - سطح سے نیچے صرف 85 فٹ فوٹ ڈیک، کشتی اور سوراخ 145 فوٹ سے نیچے بیٹھے ہیں، اس وقت SCUBA متنوعوں کے مقابلے میں گہری قانونی طور پر تخنیکی تربیت کے بغیر قانونی طور پر منصوبہ بنا سکتا ہے.

وہ کہتے ہیں کہ کلارک نے دس سالوں میں تقریبا 220 دفعہ چھتوں کا دورہ کیا ہے. پہلی بار وہ نیچے چلا گیا، یہ ڈوبنے کے بعد صرف ایک ہفتے تھا. "میں نے اس پر بہت سے مچھلیوں یا دیگر جنگلی جیووں کو دیکھنے کی توقع نہیں کی تھی، لیکن میری تعجب بہت زیادہ ہے. اس وقت ایک ہی وقت میں ایک کیکڑے ہیچ ہونا ضروری تھا، کیونکہ وہاں ہزاروں اور چھوٹے چھوٹے چھوٹے کیکڑے تھے جسے ملبے میں ڈھکنے لگے تھے. اس نے مچھلی کا ایک گروپ اپنی طرف متوجہ کیا.

کیکڑے انفیکشن کے بعد، سرگرمی پرسکون ہوئی، لیکن اس کے بعد آہستہ آہستہ واپس آنے لگے، جیسے ہی پودے اور شیلفش خود جہاز سے منسلک ہوتے ہیں، چھوٹے مچھلی اور پھر بڑی مچھلی کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں. آج یہ سمندری زندگی کی ایک شاندار صف کے گھر ہے. کلارک نے ویلے شارک، ہتھوڑاڈ شارک، شیر شارک، متا رے، آکٹپس، اور کبھی کبھار غیر معمولی وارسا گریر کی نظروں کی اطلاع دی.

کلارک ایک چھ پاؤں طویل عرصے سے ایک متلاشی نہیں بھول جائے گا مولا مول ، یا سمندر کی سرفش - دنیا میں بونی مچھلی کی سب سے بڑی پرجاتیوں. انہوں نے کہا کہ "وہ آپ کو کبھی دیکھا ہے کہ سب سے بڑا مچھلی ہیں".

انہوں نے کہا کہ "یہ میرے اوپر سواری ہے، اور پھر اس کے آخر میں تبدیل کر دیا، کیونکہ وہ کرتے ہیں جب وہ ایک صفائی والے اسٹیشن میں ہیں جہاں وہ مچھلی صاف پرجیویوں سے دور ہوتے ہیں." "میں نے اس بارے میں سوچ لیا تھا کہ یہ سوچ رہا ہے کہ یہ ایک صاف اسٹیشن پر تھا، لہذا اس نے ہوا میں ناک کو نکالا، اور میں نے اسے خرگوش کرنا شروع کر دیا اور تھوڑی دیر تک اس طرح کی رہائش پذیری شروع کی. اس بات کے ساتھ بات چیت. اور پھر ایک منٹ کے بعد، اس قسم کا حق خود کو بہت آہستہ آہستہ اور پھر سواری شروع کر دیا. لیکن اس کی ساخت صرف تھی - یہ سب سے مشکل زندہ چیز ہے جو آپ نے کبھی بھی سوچا ہے. جب آپ چھونے لگے تو یہ سب سے مشکل ربڑ کی قسم ہے. لیکن چیز پراگیتھاسک لگتی ہے. یہ واقعی ایک مچھلی کے سربراہ کی طرح لگتا ہے، بجائے ایک مکمل مچھلی کے بجائے."

جہاز نے ڈوبنے سے پہلے ماحولیاتی اصلاحات کے منصفانہ معاملے کو روک دیا، ممکنہ منفی اثرات کو کم کرنے کے لئے. ابھی تک، اورسکنی زیادہ تر موصلیت اور وائرنگ میں جہاز کے تختوں کے سینکڑوں پاؤنڈ polychlorinated biphenyls کے ساتھ ڈوب گیا. مطالعہ جاری ہے کہ اگر مچھلی آبادی متاثر ہوئیں اور کلارک کا کہنا ہے کہ وہ نتائج کی توقع کرتا ہے کہ مثبت ماحولیاتی اثرات منفی سے کہیں زیادہ ہیں. "توازن پر، ایسا لگتا ہے کہ اس علاقے میں بنیادی طور پر صرف سینڈی نیچے کی ایک بہت بڑی تعداد ہے."

لیکن ملبے کی پرجاتیوں کو ملبے سے فائدہ اٹھانے میں اکیلے نہیں ہیں. انسان نے بھی حاصل کی ہے. "اگر جہاز ختم ہو گیا ہے تو، یہ غائب ہو جائے گا، یہ ٹکڑوں میں ٹوٹ گیا ہوتا ہے. لیکن یہ ایک عام طریقہ ہے کہ عوام سے لطف اندوز اور اہم امریکی اثاثہ تک رسائی حاصل ہو. اس نے بہت سے لوگوں کو لطف اندوز کیا ہے، بہت سے لوگوں کی تاریخ میں دلچسپی ہوئی ہے اورسکنی ، اور تحقیق کیا اور اس کے ساتھ ملوث ہو گیا اورسکنی سابق فوجیوں کی تنظیمیں اور اسی طرح. لہذا مجھے لگتا ہے کہ یہ میراث کی بقا کو جاری رکھنے کا ایک طریقہ ہے اورسکنی اور ملاحظہ کرنے والے ناخن اس پر کام کرتے تھے اور اس پر کام کرتے تھے."

بحری جہاز لوگوں کو حاصل کرنے کا ایک طریقہ ہے جو SCUBA ڈائیونگ میں بحری تاریخ میں دلچسپی رکھتے ہیں، اور بحریہ کی تاریخ میں SCUBA ڈائیونگ میں دلچسپی رکھتے ہیں. بہت سے لوگ، خاص طور پر ماہرین نے، موت کے بعد ملبے کی جگہ پر بکھرے ہوئے پھینک دیا یا ان کی چوٹی کی ہے.

The اورسکنی ایک دہائی میں ریف نمایاں طور پر بدل گیا ہے. 2009 میں سمندری طوفان نے ایڈیڈا نے جہاز کے ٹاور میں ایک بڑا سوراخ ڈالا، اور اس وجہ سے اس کی وجہ سے ریت میں 10 فٹ گہری بنائی. اور سمندر کے پانی نے جہاز کے ایلومینیم کی کھدائی میں کھا لیا ہے، کچھ مقامات پر سوراخ چھوڑ کر پرواز ڈیک بھی شامل ہے. کلارک کا کہنا ہے کہ زیادہ سے زیادہ تبدیلی بہتر ہے کیونکہ سمندر کی زندگی اور متنوع دونوں کے لئے مزید رسائی فراہم کی جاتی ہے. "یہ ڈوبنے کے لئے ایک اور دلچسپ جگہ بنا رہا ہے. بہت زیادہ سطحی علاقے ہے، دیکھنے کے لئے بہت زیادہ چیزیں ہیں، اور یہ زیادہ سے زیادہ مچھلی کو اپنی طرف متوجہ کررہے ہیں."

بالآخر، پوری بات سب سے نیچے تک گر جائے گی. لیکن کلارک کی توقع ہے کہ یہ ایک بہترین ریف، اور ایک طویل وقت کے لئے بہترین ڈوب کشش ہے. "میں نے جہاز میں کچھ دھات کے علاقوں پر قریبی نقطہ نظر لیا ہے، اور ان میں سے بعض، کیونکہ یہ جنگجو تھا، بہت موٹی دھات ہیں، اور اب بھی مکمل طور پر برقرار ہے. اگر یہ بہت سے، کئی دہائیوں کے ارد گرد ہے تو میں حیران نہیں ہوں گے. یقینی طور پر کچھ شکل میں یہ اس صدی کے اختتام تک ہو گا."

اگلی صدی؟ یقینی طور پر ملبے کے حصے باقی رہیں گے، اگرچہ وہ سب سے نیچے سطح پر گہرائیوں سے نیچے رہیں گے، جہاں صرف سب سے زیادہ بہادر اور مقررہ محققین منصوبے کریں گے.