خود مختار ڈرائیونگ ڈیٹا جامع سے کہیں زیادہ ہے

آپ کس سے پوچھیں پر منحصر ہے، خود کار طریقے سے کاریں چار سال، سات سال، یا 10 سال میں عوام کے لئے تیار ہوں گے. لیکن ایک چیز واضح ہے: خود مختار کاریں ہیں آنے والی - جیسے ہی کمپنیوں نے ٹیکنالوجی کو مناسب طریقے سے کام کرنے کے لئے کافی ڈیٹا جمع کیا ہے.

کون کون سوال ڈالتا ہے: کتنا ڈیٹا کافی ڈیٹا ہے؟ جواب یہ ہے کہ آپ کتنا خطرہ لینے کے لۓ تیار ہیں.

سینئر رینڈ انسٹی ٹیوٹ کے محققین سوسن قداکاک اور نویدی کلارا نے بحث کرتے ہوئے کہا کہ خود مختار گاڑیوں کو سینکڑوں لاکھ میل سے زائد میلوں کو چلانے کی ضرورت ہوگی.

پیڈاک اور کلرا نے اپنے اپریل کو ایک رپورٹ کی عنوان میں "سیکورٹی کو ڈرائیونگ کرنے کے لۓ: خود کار طریقے سے گاڑی کی قابل اعتماد کی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لۓ کتنے میلوں کی ڈرائیونگ" کردی ہے.

پیڈک بتاتا ہے اندرونی. "کیا وہ انسانی ڈرائیورز سے محفوظ ہیں خود مختار کاریں چاہتے ہیں؟ موازنہ؟ کیا اس کا جواب وقت کے ساتھ بدل جائے گا؟"

ایک درست تصویر کے لئے محفوظ خود مختار ٹیکنالوجی کس طرح ہے، یہ لے سکتا ہے اربوں ڈیٹا کا میل. رپورٹ سے تھوڑا سا ریاضی بیان کرتا ہے کہ:

اگرچہ حادثے کی مجموعی تعداد، انسانی ڈرائیوروں سے زخمی اور ہلاکتوں کی تعداد زیادہ ہے، لوگ ان کی ناکامی کی شرح میں کم از کم میلوں کے مقابلے میں کم ہے. بیورو ٹریفک کے اعدادوشمار کے مطابق امریکی ہر سال تقریبا 3 ٹریلین میل چلاتے ہیں. 2013 میں، 2.3 ملزمان زخمی ہوئے، رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ فی 100 ملین میل پر چلنے والی 77 زخمیوں کی ناکامی کی شرح ہے. متعلقہ 32،719 افراد ہلاک ہونے والے 100 ملین میل فی گھنٹہ کے بارے میں 1 لاکھ افراد کی ناکامی کی شرح سے متعلق ہے."

یہ ایک نقطہ نظر ہے. لیکن اوسط امریکی زندگی بھر میں تقریبا 15،000 میل چلتا ہے. انسانی تجربے میل میل کی طرف سے میل کی جانی ہوئی ہے، جبکہ گوگل یا تاسلا سے ہر خود مختار گاڑی میں اس سے قبل لاکھ میل کا تجربہ اس سے قبل پہلے ہی پروگرام کیا جاتا ہے. ہر گاڑی کے تجربات کی زندگی ہے کہ لوگوں کی زیادہ تر اکثریت کبھی نہیں ملے گی.

تو خود مختار کار کارخانہ دار کتنا ڈیٹا واقعی میں ضرورت ہے؟ اس کی ضرورت ہوسکتی ہے یا اس سے دو لاکھ کی ضرورت ہوسکتی ہے - یہ سب پر منحصر ہے کہ کمپنی کتنا خطرہ کمپنی لینے کے لئے تیار ہے، اور عام عوام کو قبول کرنے کے لئے کتنا خطرہ ہے.

گوگل ماڈل

گوگل نے 2009 میں شروع ہونے والی پروگرام کے بعد سے خود مختار ڈرائیونگ پر کچھ سب سے قیمتی ڈیٹا جمع کیا ہے. کمپنی نے ہائی ویز پر گاڑی چلانے کے لئے کام کیا ہے، رہائشی سڑکوں پر چلنے کے لئے، آخرکار کنجرت شہری علاقوں کو نیویگیشن کرنے کے لئے.

اس بات کا یقین، وہاں اور وہاں ایک جوڑے کے قرض دہندگان کو قرض ملتا ہے، لیکن اس نے مکمل طور پر تیار کردہ مصنوعات کے قریب اس کا راستہ بنایا ہے.

اس کے خود ڈرائیونگ کار منصوبے کے لئے حفاظت کے Google ڈائریکٹر کریس ارمسمون، اس سال جنوبی سوسائٹی کے مرحلے میں ترقی کی وضاحت کی.

"ہم سوچتے ہیں کہ ہم جگہیں تلاش کریں گے جہاں موسم اچھا ہے، جہاں سڑکوں کو چلانے کے لئے آسان ہے، اور ہم وہاں شروع کریں گے." سادہ علاقوں سے اعداد و شمار کا استعمال کرتے ہوئے، گوگل پھر اعتماد سے زیادہ زیادہ پیچیدہ علاقوں میں منتقل کر سکتا ہے "کیونکہ ہم سمجھتے ہیں کہ ہماری کاروں کو کیسے چلائیں."

کمپنی ہر ہفتے تقریبا 15،000 خود کار طریقے سے میل چلاتا ہے اور تاریخ تک مکمل خودمختاری موڈ میں 1.7 ملین میل سے زائد عرصہ تک ریل لگایا ہے. اس نے کاروں کو سکھایا ہے کہ کس طرح مریضانہ طور پر شہزادی اور روونگ سو سائیکلسٹوں کو کیسے ہینڈل کرنا ہے. جب 100 فائیٹ کرسلر خود مختار معدنیات جانچ کے لئے سڑک پر جاتے ہیں، تو اعداد و شمار بھی تیزی سے بہہ رہی ہیں.

لیکن سڑک پر جمع ہونے والے 1.7 ملین میل خود مختار اعداد و شمار ایک مہلک حادثے سے پہلے 100 ملین میلوں پر چلتے ہیں. اس شرح پر، گوگل کو کافی ڈیٹا حاصل کرنے کیلئے سال لگے گا. لہذا تسللا نے تیز رفتار راستے کا انتخاب کیا.

ٹیسلا ماڈل

ٹیسلا کے ٹیسٹ ڈرائیور اپنے صارفین ہیں. آج سڑک پر سب سے جدید خود مختار نظام آٹوپلوٹ، بیٹا میں ہے. اس نے اسے استعمال کرنے سے 70،000 آٹوپلوٹ فعال ٹیبلز کے ڈرائیوروں کو نہیں رکھا ہے.

آیسپلوٹ کے ٹیسلا کے ڈائریکٹر سٹرلنگ اینڈسن نے مئی میں کہا کہ اس نے خود مختار ڈرائیونگ اور تقریبا 18 ملین ملین میلوں کو انسانی 18 سالوں میں اعداد و شمار کے بارے میں اعداد و شمار جمع کیے ہیں. آٹوپلوٹ دستیاب تھا. کمپنی انسانی ڈرائیونگ کے اعداد و شمار کے مقابلے میں خود مختار اعداد و شمار حاصل کرنے کے لۓ اچھی طرح سے ہے. جب ڈیٹا ماڈل انجکشن سڑکوں پر ماڈل 3s کا ایک گروپ ہوتا ہے تو وہ تیزی سے بڑھ جائے گا.

گاہکوں کو ٹیسٹ ڈرائیوروں کے طور پر استعمال کرنے کے لئے خطرہ ہے، تاہم - مئی میں پہلی مہلک خودمختاری حادثہ ظاہر ہوا.

پیڈاک کا کہنا ہے کہ بیٹا کی ٹیکنالوجی کا استعمال تجرباتی صحت کی دیکھ بھال کا استعمال کرتی ہے. لوگ اس پر کافی اعداد و شمار سے قبل ایک شرط کے لئے ایک نیا منشیات جانچ کریں گے، اور خطرے سے منسلک ہونا لازمی ہے.

"Paddock کا کہنا ہے کہ" کسی بھی قسم کی نئی ٹیکنالوجی کے ساتھ، مجھے لگتا ہے کہ یہ کس طرح استعمال کیا جانا چاہئے کے بارے میں سوچنا ضروری ہے، "Paddock کا کہنا ہے کہ. "یہ ایک بیٹا مصنوعات ہے، لہذا ڈرائیوروں کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ یہ تجرباتی ہے."

حادثات ہو جائے گا، لیکن انسانی ڈرائیوروں کے ساتھ حادثات بھی ہوسکتے ہیں. یا، جیسا کہ الون مسک نے کہا، "برائے مہربانی، پانچ منٹ لے لو اور خونی ریاضی کرو."

فینسی کاروں کے بغیر ڈیٹا

تقریبا ہر دوسرے بڑے کار کارخانہ دار - جی ایم سے فورڈ تک وولوو - ایک چھوٹے پیمانے پر خود مختار ڈیٹا بھی جمع کر رہا ہے.

اگرچہ اعداد و شمار جمع کرنے کا ایک دوسرا راستہ ہے، اور یہ سب کی ضرورت ہے فون ہے.

کاما ای کے نام سے شروع ہونے والی ایک خود کار کار کار کمپنی گاڑیوں کو خود مختاری میں لے جانے کے لۓ ایک $ 1،000 کٹ تعمیر کر رہی ہے. جارج ہاٹز نے جو کمپنی چلائی تھی اس نے ایک سال سے کم عرصے میں ایک پروٹوٹائپ بنایا تھا جس میں صرف 5،000 میل کے اعداد و شمار کا استعمال کرتے ہوئے گاڑیوں کے فینسی بیڑے کے بغیر. ہاٹز نے کہا اندرونی جون میں وہ اس سال کے اختتام پر عوام کو ایک مصنوعات کو جاری کرنے سے پہلے تقریبا 100،000 میل ڈیٹا چاہتا ہے، اور وہ لوگوں کے فون پر ایک اپلی کیشن سے بھیڑڈورسسنگ کے اعداد و شمار سے اسے حاصل کرنے والا ہے.

Uber اس ڈرائیوروں پر اسی طرح سے ڈیٹا جمع. اگر فون ڈیٹا مفید ثابت ہوتا ہے تو، ابر کا بہت بڑا پلیٹ فارم ایک مختصر وقت میں بہت زیادہ ڈیٹا جمع کر سکتا ہے.

"عوام کو کتنا غیر یقینی بات قبول کرنے کے لئے تیار ہے؟"

ہر کمپنی میں ڈیٹا جمع کرنے کا ایک مختلف طریقہ ہے.

Tesla تعدادوں کے قریب کہیں بھی حاصل کرنے کے قریب ترین ترین ترین ہے، جس میں پیڈاک کا کہنا ہے کہ انسانی ڈرائیوروں کی حفاظت کے لئے حقیقت پسندانہ مقابلے میں ہے، لیکن یہ سب سے محفوظ طریقہ نہیں ہے. گوگل پیمانے پر پیمانے پر گوگل سے پہلے ایک طویل وقت آنے والا ہے، اور وہی Comma.ai کے لئے جاتا ہے - اگر کمپنی گندا فون کے اعداد و شمار اور قابل اعتماد مکمل کار سینسر کے اعداد و شمار کے درمیان فرق کو پلٹ سکتا ہے.

لہذا خود مختار گاڑیوں سے پہلے کتنی ڈیٹا کمپنیوں کی ضرورت ہوتی ہے مارکیٹ مارا؟ پیڈک کا کہنا ہے کہ "یہ سب پر منحصر ہے،" عوام کو کتنا غیر یقینی طور پر قبول کرنے کے لئے تیار ہے؟"

بس یاد رکھیں: کاریں آپ کے مقابلے میں پہلے سے زیادہ ڈرائیونگ کا تجربہ رکھتے ہیں.