1 9 10 میں، الیکٹرک کاریں سڑک پر بہترین گاڑی تھے. کیا ہوا؟

آخر میں، دنیا برقی گاڑی کو گراؤنڈ کر رہا ہے. دنیا بھر میں حکومتوں نے حجم یا مکمل طور پر برقی گاڑیوں کے ساتھ اپنے گیس سے چلنے والے بیڑے کو تبدیل کرنے کا وعدہ کیا ہے، اور اس کے مطابق ٹویوٹا، نسان اور فورڈ ہائبرڈ اور مکمل برقی کاریں کرینک کر رہے ہیں. مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی تیاریوں کو اب بھی آٹوموٹو انڈسٹری کے "upstarts" سمجھا جاتا ہے، لیکن الون مسک کے تسللا دنیا میں سب سے تیزی سے بڑھتی ہوئی کار کمپنیوں میں سے ایک ہے - اور اس کی بہترین کاروں کو کبھی بڑے پیمانے پر پیدا کرتا ہے.

لیکن برقی گاڑیاں شاید ہی نئی ہیں. وہ ان کے اندرونی دہن دلہن کے طور پر جب تک تھے، اور 20 صدی کی باری میں موٹر ٹرانسپورٹ کا مستقبل سمجھا جاتا تھا. جیسا کہ یہ ختم ہو گیا ہے، آپ ایڈورڈینٹ چاچیوں اور چاولوں کو EV کھیل میں ہپ کے مقابلے میں زیادہ تھے، اور نہ صرف تجرباتی احساس میں. عملی، قابل اعتماد، اور نسبتا محفوظ برقی گاڑیاں لاس اینجلس سے سلیمنی سے 1 910 تک سڑکوں پر گھیرے ہوئے تھے. آج تک آپ کے تکنیکی ماہرین کو آج کے عنوانات پڑھ رہے ہیں، اس بات کا یقین ہے کہ 2016 میں ہم صرف ماضی تک پہنچ رہے ہیں.

20 ویں صدی کے آغاز میں، شہری نقل و حمل (خاص طور پر بھیڑ میں شہری شہروں میں) اب بھی بنیادی طور پر گھوڑے سے تیار کیریئرز شامل تھے. بہت سے لوگوں کے لئے، بجلی کی حیات گھوڑوں کے لئے بہترین متبادل تھے: وہ خاموش تھے، کھلا ہونا ضروری نہیں تھا، اور پھر بھی، ایک بہت "صاف" متبادل (پڑھا: سڑک پر کوئی پائپ، ایک سنجیدہ مسئلہ پر غور کیا گیا تھا وقت). یہاں تک کہ الیکٹرک موٹرز کے نقصانات نے انہیں شہر کی سفر کے لئے مکمل طور پر مناسب بنایا ہے: اس وقت سڑکوں اور مکمل طور پر گاڑیوں کے لئے 20 ویں میل فی گھنٹہ سے زیادہ تیزی سے چلنے والی گاڑیوں کے لئے تعمیر نہیں کیا گیا تھا، اور گھوڑوں اور ٹرینیں اب بھی لمبی دوروں کے لئے ترجیحی ہیں، لہذا ایوا کی محدود حد زیادہ سے کم ایک غیر مسئلہ تھا.

20th صدی کے پہلے دہائی میں، پیرس اور لندن میں پوسٹل سروسز میل بھیجنے کے لئے برقی وگوں کے بیڑے تھے. نیویارک نے ایک برقی بجلی وینگی ٹیکسی کی صنعت کی حمایت کی (ٹیکسی بیڑے میں 90 فیصد کاریں برقی تھیں). امریکہ اور یورپ کے شہری علاقوں میں، ترسیل کی خدمات نے اپنے گھوڑے سے تیار وگن بیڑے کو تبدیل کرنے کے لۓ ہزار پاؤنڈ کی مالیت کو ہٹانے کے قابل برقی ترسیل وینگنوں کو تبدیل کر دیا.

لہذا دنیا کو (دوبارہ) الیکٹرک گاڑیاں برداشت کرنے کے لئے کیوں یہ ایک اور 100 سال لگے؟ جیسا کہ یہ ختم ہو گیا ہے، 1900 کے برقی گاڑی اسی راہ میں رکاوٹوں سے متاثر ہوا ہے جو 2016 ء میں صنعت کو روکنے کے لئے جاری رکھتی ہے.

یہ سمجھنے کے لئے ضروری ہے کہ 20 صدی کے بدلے میں، بجلی اب بھی ایک نیا نیاپن سمجھا گیا تھا: صرف 3 فیصد گھروں میں برقی طاقت تک رسائی تھی. ابھی بہت پسند ہے، یہ ایک ریچارج کو ڈھونڈنا مشکل ہے. تھامس ایڈیسن، بجلی خود کے والد نے، بجلی کی مستقبل مستقبل کے طاقت کا ذریعہ بنائے، لیکن خاص طور پر کھلتی آٹوموبائل صنعت میں. ایڈیشن نہ صرف ایڈورٹائزنگ ہیرو ڈیوٹی بیٹرائٹس کی حد تک حد تک اور زیادہ طاقت کے ساتھ بجلی کی وینگن فراہم کرنے کے قابل تھا، اس نے دنیا بھر میں کافی بنیادی ڈھانچے کے ساتھ تصور کیا: بجلی کی چارجنگ اسٹیشنوں کو ہر گھر، عمارت، اور عوامی جگہ کی بلٹ میں نمایاں طور پر. اس کے نقطہ نظر اب ای وی کے لئے فروخت کی پچ کی طرح لگتا ہے:

"بجلی چیز ہے. ان کے متعدد لیوروں کے ساتھ کوئی الجھن اور پیسنے والی گیئرز موجود نہیں ہیں. ایسا نہیں ہے کہ طاقتور دہن انجن کے تقریبا خوفناک غیر یقینی تروب اور ویرر. حکم سے باہر نکلنے کے لئے کوئی پانی کی گردش کرنے والی نظام نہیں ہے، کوئی خطرناک اور برے بھوک گیس اور کوئی شور نہیں."

آئندہ طور پر، یہ ایڈیشن کا سامان تھا جس میں بجلی کی آٹوموبائل مینوفیکچررز میں اس کی کمی کا باعث بن گیا. انہوں نے ایک سابق ملازم کے ساتھ ہینری فورڈ کے نام سے ایک سستا بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر بجلی کی گاڑی بنانے کے لئے جوڑا. کہیں بھی کہیں بھی $ 1000 اور $ 3000 (گھوڑے کے لئے $ 25 سے $ 100 اور ایک ماڈل ٹی کے لئے تقریبا 600 ڈالر) کے مقابلے میں، کہیں بھی بجلی کی گاڑییں مضحکہ خیز مہنگی تھیں. پھر ٹیکساس نے خام تیل برآمد کیا - اور گیس بجلی پیدا کرنے سے سستا ہے. تیل کی صنعت، شاید اس کے قدرتی نقصانات سے واقف ہیں، سرمایہ دارانہ تاریخ کی تاریخ میں سب سے طاقتور لابی گروپوں میں سے ایک بنانے کے بارے میں.

اپنے کریڈٹ کے لئے، فورڈ - جو گیس انجن کے ساتھ سستا کاروں کی پیداوار کرتے ہوئے دنیا میں سب سے امیر ترین شخص بننے کا راستہ تھا - اس کے سابق باس کے ساتھ بجلی کے منصوبے میں 31.5 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی تھی (100 سال بعد فورڈ موٹر کمپنی نے اعلان کیا کہ اس کی "برانڈ کی نئی" الیکٹرک گاڑی کے منصوبے میں $ 135 ملین کی سرمایہ کاری ہوگی).جب زیادہ سازش پسند ذہین دلیل کرتے ہیں کہ فورڈ کے نیچے ٹیبل کے معاملات میں تیل کی صنعت سے متعلق منصوبے کی وجہ سے اس منصوبے کو الگ کردیا جاتا ہے، فورڈ بائیو گرافر فورڈ رچرڈسن براان نے اس کیس سے انکار کیا ہے کہ یہ ایڈیشن کے فورڈ کی وفاداری تھی جس نے اس منصوبے کی غیرت ختم ہونے کا خاتمہ کیا.

جیسا کہ نظریہ جاتا ہے، فورڈ صرف ڈیزائنر اور ایڈیسن کی طرف سے بنایا گیا بیٹریاں استعمال کرے گا، 100،000 بیٹریوں کو ان کے پروٹوٹائپ پر مناسب طریقے سے جانچ پڑتال کے بغیر. جیسا کہ یہ ہوا، ایڈسن کی بیٹریاں - مناسب تکنیکی جرگے کا استعمال کرنے کے لئے - ہینڈ ٹیٹ چوسا. ایڈیشن بیٹریاں عام طور پر گاڑی چلانے کے قابل نہیں تھے. فورڈ کے انجینئرز نے انہیں بہتر بیٹریاں استعمال کرنے سے گریز کیا، لیکن مشہور طور پر ضد فورڈ سے انکار کر دیا. جب انہوں نے پتہ چلا کہ ایک جوڑے کے ملازمین نے ایک مختلف کمپنی سے بھاری لیڈ ایسڈ بیٹریاں کے ساتھ نئے برقی پروٹوٹائپ کا تجربہ کیا، فورڈ نے اپنے Twinkies flipped. ایڈیشن کے حریفوں میں سے ایک سے نئی بیٹریاں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے، انہوں نے اپنے نقصان کو کم کرنے اور منصوبے کو شٹر کرنے کا انتخاب کیا.

فورڈ کی ناکامیوں کے باوجود یہاں تک کہ درجنوں مینوفیکچررز الیکٹرک گاڑیاں تیار کررہے تھے، اور ٹیکنالوجی ہر سال بہتر اور سستا بن رہی تھی. ایڈیشن کافی بیٹریاں پیدا کرنے میں ناکام رہے جبکہ، شہر بھر میں بجلی کی گرڈ کے ان کی نقطہ نظر ایک حقیقت بن رہی تھی: 1910 ء 1920 ء کے درمیان، بجلی تک رسائی 3 فی صد سے مضبوط 35 فی صد تک پہنچ گئی. گھر چارج چارج اسٹیشنوں میں سے کچھ کی طرح لگ رہا تھا Jetsons حال ہی میں 10 سال پہلے، وہ حقیقت میں عالمی جنگ سے پہلے ایک عملی اور مکمل طور پر ممکنہ اختیار بن رہے تھے نیویارک ٹائمز 1911 میں شائع مضمون:

"اب ممکن ہے کہ بجلی کے کسی مالک کو اپنے مستحکم پلانٹ کو ان کی مستحکم کرنے کے لۓ انسٹال کرنا پڑے گا، اور بجلی کی بجلی کی کمپنیوں کو انفرادی چارجنگ پلانٹس پر ان کے فیڈ کی تاروں سے منسلک کرنے کی فکر مند ہے."

عجیب طور پر کافی، الیکٹرک کاروں کے خاتمے کے اہم سبب میں سے ایک ٹیکنالوجی کی حدود، یا اس سے بھی قیمت، لیکن صنفی مارکیٹنگ کے ساتھ کرنے کے لئے بہت کم تھا. حقیقت میں، گیس اور الیکٹرک کار مینوفیکچررز کے درمیان جنگ ہے جہاں ہم واقعی کار ثقافت کی صنف پہلوؤں کی ترقی کو دیکھنے کے لئے شروع کرتے ہیں. جیسا کہ دیبرا کلارک اپنی کتاب میں لکھا ہے ڈرائیونگ خواتین: بونٹھیت صدی امریکہ میں فکشن اور آٹوموبائل ثقافت:

"خواتین کی گاڑی کے طور پر بجلی کا تعین کرتے ہوئے، 'ایک شخص پر مرد نے مناسب نسائیت کی تعریف کی اور اس کے اندر خواتین کو بھی سختی سے روکنے کی کوشش کی.

الیکٹرک وگون تقریبا خاص طور پر خواتین کے لئے لفظی چار پہیوں والے آلات کے طور پر مارکیٹ میں شروع کرنے لگے، جنہوں نے شہر کے ارد گرد سفر کرنے کے لئے "آزادی کی غلطی" کی خواہش کی تھی، لیکن انہوں نے "حقیقی" گیس کی طاقت یا پیچیدگی کو سنبھالا نہیں کر سکے. طاقتور کاریں، ان تمام پیچیدہ لیوروں اور پیڈلوں کے ساتھ اور راستہ اور چٹان اور اس طرح.

یہاں تک کہ آج، مینوفیکچررز ہائبرڈ اور برقی گاڑیاں بھی ہونے کی دھن کو توڑنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں نسائی سرخ خون سے متعلق امریکی مردوں کے لئے. ٹیسلا، جی ایم، فورڈ، اور ٹویوٹا جیسے کمپنیوں کے لئے ایک اہم رکاوٹ ثابت کر رہا ہے کہ حفظان صحت اور الیکٹرانک بھی اسی معنی کو پیش کرسکتے ہیں. machismo (پڑھنے: کافی عضو تناسل کی توسیع) ان کے گیس سے چلنے والی ہم منصبوں کے طور پر.

عظیم ڈپریشن OG EV ختم ہو گیا. ایک بار جب اسٹاک مارکیٹ خراب ہوگئی، پیسہ دونوں اور زیادہ موثر الیکٹرک گاڑی کی ٹیکنالوجی اور انفراسٹرکچر کو تیار کرنے کے لۓ تمام غائب ہوگئے. دوسری عالمی جنگ کے اختتام کے بعد، یہ واضح تھا کہ تیل کی صنعت بادشاہ تھا، اور جب شکایات ہینری فورڈ عالمی تیل کی گندگی کے کچھ پیڈ تھے، تو یقینی طور پر اس ثبوت کا ثبوت ہے کہ بڑے تیل نے بجلی کاروں کو روکنے میں اہم کردار ادا کیا ہے. اگلا، اوہ، 70 یا اسی سال کے لئے سڑک. اس وقت کے دوران جدید پٹرولیم ایندھن معیشت کی تعریفیں اور سمندر، مالیاتی اور مستحکم جنگجوؤں کو تباہ کر دیا اور پورے ماحول میں حادثے کو یقینی بنانے کے لئے ماحول میں کافی کاربن کو پمپ دیا.

تو، جی ہاں، دنیا آخر میں EV کھیل میں واپس آ رہا ہے. دریں اثنا، ایڈورڈینٹ کے مستقبل کے فروغ کے ماہرین سے یہ سوچتے ہیں کہ نیلے رنگ کی چمکوں میں ہمیں کتنے عرصے تک لے لیا.