کس طرح Boeing 747 جمبو جیٹ میک ایئر ٹریول سستی

ستمبر، 30، 1 9 68 کو، پہلا بوئنگ 747 ایوریٹ، واشنگٹن میں اپنے اپنی مرضی کے مطابق اسمبلی کے پلانٹ سے نکالا. آغاز سے، ایک بار "آسمان کی رانی" کے طور پر جانا جاتا جہاز کے بارے میں سب کچھ بڑا تھا.

یہ سب سے پہلے وسیع جسم "جمبو جیٹ" تھا جس میں تقریبا 50،000 تعمیراتی کارکنوں، میکانکس، انجینئرز اور دیگر شامل تھے جنہوں نے 1960 کے دہائی کے آخر میں صرف 16 ماہ میں ہوا سے خیال کیا. 2007 تک اور ایئر بکس A380 کا تعارف، یہ دنیا میں سب سے بڑا شہری ہوائی جہاز تھا.

یہ بھی ملاحظہ کریں: کیوں منصوبوں انسان عملی طور پر نیکولپٹیک بنائیں

747 کے ورژن مختلف مشہور طریقوں میں استعمال کیے گئے ہیں. 1 99 0 میں، مثال کے طور پر، 747-200 کے ایک جوڑی نے ایئر فورس ایک کے طور پر کام شروع کر دیا، جس کا طیارے امریکی صدر کے ارد گرد گھومتا ہے.

صرف 747 کی پیداوار کے لئے، بوئنگ کو سب سے پہلے بنانا پڑا تھا اور اب بھی حجم کی تعمیر کی طرف سے سب سے بڑی عمارت ہے - 75 فٹ بال کے میدانوں یا تمام ڈزنی لینڈ کو پکڑنے کے لئے کافی بڑا.

میں ایک سہ ماہی صدی سے زائد عرصے سے امریکی فضائیہ کی تاریخ کی تحقیق کر رہا ہوں. اگرچہ تمام امریکی ایئر لائنز نے اپنے 747 کی دہائیوں سے ریٹائرڈ کیا ہے، ایک زمانے کے اختتام کو نشان زد کرتے ہوئے، میں یقین رکھتا ہوں کہ بین الاقوامی ہوائی سفر سستی بنانے میں مدد کرنے والے ہوائی جہاز کی حیرت انگیز کہانی یاد کرنے کے قابل ہے.

جمبو جیٹ پیدا ہوا ہے

747 کی کہانیاں، جیسے بہت سے دیگر طیاروں کی طرح، فوجی درخواست کے ساتھ شروع ہوا.

1 963 میں، امریکی ایئر فورس نے ایک بہت بڑا ٹرانسپورٹ طیارے کے لئے بھاری بوجھ لے جانے کے لئے ایک تجویز جاری کی اور اس وقت کی موجودہ نقل و حمل کے طیارے جیسے سی-141 کے مقابلے میں زیادہ حد تک ہے.

اگرچہ بوئنگ نے اب اس کی بولی کھو دی ہے جو اب C5 کہکشاں کے طور پر جانا جاتا ہے، اس کے ڈیزائن میں چلا گیا ڈیزائن اور مطالعہ فضلہ نہیں جاتا. یہی وجہ ہے کہ تقریبا ایک ہی وقت میں، پانون ٹرپپ، پین امریکی ورلڈ ایئر ویز کے سخت چارجنگ صدر بوئنگ نے پہلی نسل جیٹ ہوائی جہاز، 707 کے سائز میں دو بار ایک ہوائی جہاز بنائی.

انہوں نے اصرار کیا کہ یہ "امن کے لئے ایک عظیم ہتھیار، انسانیت کی قسمت کے لئے بین الاقوامی بین الاقوامی میزائل سے مقابلہ کرنے والا ہے".

ایک بڑا خطرہ

لیکن اس وقت، یہ ایک خطرناک کوشش تھی.

فضائی صنعت میں بہت سے - بوئنگ سمیت - یقین ہے کہ ہوائی سفر کا مستقبل تیزی سے نہیں تھا، بڑے نہیں. انہوں نے سپرسنک طیاروں کے نئے بیڑے کے بارے میں تصور کیا - جیسے کہ Concorde، جس نے 1976 میں پرواز شروع کی تھی - یہ موجودہ سبسنک پرواز پرواز غیر معمولی، خاص طور پر طویل راستے پر 747 پرواز کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. مقابلے کے لئے، کنکور لندن سے نیویارک تک تقریبا تین گھنٹے تک سفر کر سکتا ہے، جبکہ 747 (یا کسی دوسرے کے مضامین تجارتی ہوائی جہاز) میں پرواز آٹھ سے 10 گھنٹے لگ سکتی ہے.

لیکن بوئنگ نے بھی اس منصوبے کے ساتھ آگے بڑھایا. نئے ہوائی جہاز نے فروری، 9، 1969 کو اپنی پہلی آزمائشی پرواز کی تھی اور پیرس ایئر شو کے موسم گرما کے بعد دنیا کے ناظرین سے بات چیت کی تھی. سال کے اختتام تک، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے اسے ہوائی اڈے کا اعلان کیا، اور پین ایم نے جنوری 15، 1970 کو اپنی پہلی 747 کی فراہمی کی.

اگرچہ 747-100 نے مکمل صلاحیت پر وعدہ کیا تھا کہ ایئر لائنز کی لاگت کی قیمتوں میں، مسافروں نے 400 مسافروں کے ساتھ ہی اس طرح سے پرواز کی. حصہ میں، یہ تھا کیونکہ 747 میں مبتلا ہونے اور پہلے تیل کے بحران کے دوران شروع ہونے کا بدقسمتی تھا، جس کے نتیجے میں کم مسافروں کے نتیجے میں.

اس کے علاوہ، پروجیکٹ کے سائز نے تقریبا ایئر اسپیس کمپنی اور اس کے بینکوں کو دیوالیہ پن کے ساتھ تقریبا خطرہ قرار دیا ہے کیونکہ ہوائی جہاز کے ترقی کی ضرورت ہے بوئنگ 2 ارب ڈالر میں قرض، یا آج کے ڈالر میں تقریبا 20 بلین ڈالر کی ضرورت ہے.

خوش قسمتی سے بوئنگ کے لئے، اس نے مسافروں کے ہوائی جہاز اور ہوائی اڈے کے طور پر کام کرنے کے لئے طیارے کو ڈیزائن کرکے اپنے شرطوں کو ہٹا دیا. یہ لڑاکا مختلف تھا جس کی وجہ سے کوکپٹ کو پکڑنے کے لئے اس کے سامنے "ہمپ" کی ضرورت ہوتی تھی تاکہ ناک کا حصہ کھلے ہو.

اس وقت سے، بوئنگ نے 1،500 747 کی دہائیوں پر تعمیر کیا ہے، اور آج تقریبا 500 اب بھی پرواز کردی ہے.

گولڈن ایج پرواز

747 تھا - اور شاید شاید سب سے زیادہ تسلیم شدہ جیٹ ہوائی جہاز ہے. جبکہ زیادہ تر لوگوں کو بوئنگ 707 اور ایک ڈی سی 8 کے درمیان متنازع مشکل وقت پڑے گا یا جیٹ ہوائی جہازوں کا بہت زیادہ جوڑا ہے - اس کے سامنے 747 کے بڑے سائز اور مخصوص "ہمپ" یہ ناقابل اعتماد بناتے ہیں.

اس نے نام نہاد سنہری عمر کی پرواز کے اختتام پر شروع کیا، ایک وقت جب ہوا سفر اب بھی گلیمرس کے طور پر دیکھا گیا تھا اور زیادہ سے زیادہ ایئر لائنز نے ایک مخصوص گاہکوں کو پورا کیا. اس طرح، ابتدائی آپریٹرز نے پہلے طبقات کے لئے مسافر لاؤنج کے طور پر اوپری ڈیک کا استعمال کیا تھا، اس کے بجائے اس کی مکمل صلاحیت پر طیارے بھرنے کے بجائے.

1970 کے دہائی کے آخر میں، زیادہ مسافروں کو داخلہ کرنے کی کوشش میں، امریکی ایئر لائنز ایک مرحلے میں چلے گئے اور ایک لاؤنج کو "پیانو بار" میں لے کر والورٹزر آرگنائزیشن کے ساتھ مکمل اور مسافروں کے ساتھ گلوکارونگ کے تفریحی تفریح ​​کے ساتھ مکمل کررہے تھے.

تاہم، ڈیرگولیشن نے جلد ہی اس طرح کے گلیمرس سہولیات کو غیر معمولی طور پر بنایا ہے جیسا کہ ایئر لائنز نے اعلی خدمات کی پیشکش کی بجائے اخراجات کو کاٹنے پر توجہ مرکوز کی ہے. اور وقت کے ساتھ، 777 اور 787 کی طرح چھوٹے اور زیادہ موثر لمبی رینج کی جڑواں انجن کے طیارے کو ہولناک جمبو جیٹ کی ضرورت کم ہوگئی.

ایوی ایشن کا آئکن

اس کے مسائل کے باوجود، 747 امریکی مقبول ثقافت میں ممنوعہ جگہ جیت لی.

یہ دو تباہی فلموں میں "ستارہ" ہوائی اڈے 1975 اور ہوائی اڈے '77 ، کئی فلموں کا ذکر نہیں کرنا جو بشمول ہجوم سمیت شامل ہیں ایئر فورس کے ایک.

747 نے بعض خاص مشن سے بھی زیادہ فائدہ حاصل کیا. مثال کے طور پر، نیسا نے خاص طور پر ترمیم شدہ 747 کا استعمال کیا جس میں خلائی شٹل کو لینڈنگ اور لانچ کرنے والی سائٹس کے درمیان منتقل کرنا پڑا.

اور، ایک 747 "مفت دنیا کے رہنما" اور اس کی حوصلہ افزائی کے ارد گرد پرواز کرنے کے لئے جاری ہے. 2024 میں، 747-8 - ممکنہ طور پر صدر ڈونالڈ ٹراپ کی درخواست میں سرخ، سفید اور نیلے رنگ کی رنگا رنگ - طویل عرصہ رینج، تھوڑا سا تیز رفتار، اور زیادہ سے زیادہ لۓ وزن کے ساتھ کام کرے گا.

یہ بھی دیکھیں: ہوائی جہاز کی سواری 3 ٹائمز Bumpier حاصل کرنے کے بارے میں ہیں، سائنسی ماہرین کو خبردار کریں

لیکن بوئنگ نے ایئر لائنز کے لئے ایک اور جمع کرنے کی کوئی منصوبہ نہیں ہے. 2017 میں امریکی ایئر لائنز نے 747 کی پروازوں کو روک دیا، اور آخری مسافر 747-8 کی طرح لگ رہا ہے جو اسی سال کوریا کشتی چلا گیا.

تاہم، ہوائی اڈے، اب بھی طویل عرصے تک ایک طویل عرصے تک زندگی کی مالیت کی مالیت - UPS ہے، مثال کے طور پر، حال ہی میں ان میں سے 14 کا حکم دیا جاتا ہے - اور ساتھ ہی امریکی صدر، جس کا مطلب یہ ہے کہ ایوی ایشن کے شبیہیں اب بھی 21st صدی میں اچھی طرح سے پرواز کریں گے.

یہ مضمون اصل میں جنیٹ بڈنکر کی گفتگو پر شائع ہوا تھا. یہاں اصل مضمون پڑھیں.