جب آپ ایک سواری کر سکتے ہیں تو ورجن Hyperloop ایک CTO: "سال ... فیصلے نہیں"

2013 Hyperloop وائٹ کاغذ کو پیسہ دینے کے لئے کریڈٹ جس پر عوامی تخیل پر قبضہ کر لیا گیا ہے، ایلون مسک پر جاتا ہے، امریکہ میں پہلا مکمل پیمانے پر ٹیسٹ ٹریک کی ترقی اور بڑے پیمانے پر ممکنہ مطالعہ کی ترقی کے لئے کریڈٹ ورجن ورجن ہائپر لوپ ایک جاتا ہے. مندرجہ بالا ویڈیو میں خصوصی ہے اندرونی، سی ٹی او اور شریک بانی جوش گیگل کہتے ہیں کہ صارفین اگلے چند سالوں میں کام کرنے والے ہائپرلوپس پر چلنے کے قابل ہو جائیں گے.

وہ کہتے ہیں، "ہم 2020 کے وسط سے بات کر رہے ہیں،" اس بارے میں بات کرتے ہوئے، ورجن ون ڈیوپپ جیسے ہائپر لوپ تصورات مسافروں کے لئے تیار ہوں گے. "ہم سال کے بارے میں بات کر رہے ہیں، اور ہم دہائیوں کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہیں."

اس سے ہائپر لوپ ون کے طور پر 2014 میں شروع ہونے کے بعد سے، کمپنی نے 2017 میں ورجن Hyperloop One کے نام سے دوبارہ نامزد کیا ہے - یہ ایک مکمل طور پر آپریشنل ہائپر لوپ تیار کرنے کے لئے ریس میں سب سے پسند ترین سامنے والے رنز کے طور پر ابھر کر سامنے آیا ہے، جسے آپ نے شاید سنا ہے، ہوائی جہاز کی رفتار کے ساتھ زمین کی سفر کے فوائد کو یکجا کرنے کا وعدہ (اور بوٹ کو بچانے کے لئے). امریکہ میں چار ممکنہ مطالعہ کے علاوہ، کمپنی نے اس منصوبے کو زمین پر توڑنے کا ارادہ رکھتا ہے جو اس کا کہنا ہے کہ وہ بھارت میں پہلا آپریشنل ہائپر لوپ ہو گا، ممبئی کے اندرونی شہر پون کے ساتھ منسلک ہو جائے گا. اگر کامیاب ہو تو، دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت 2.5-3 گھنٹے سے 30 منٹ تک کم ہو جائے گا.

کام کرنے والے ہائپر لوپ کی سواری کا پہلا کون کون ہوگا؟

ورجن ہائپر لوپ ون موک کی بورنگ کمپنی کی طرف سے تیار کیا جا رہا ہے لوپ سے چند اہم احترام میں. یہ ایک چھوٹا سا دور ہے، اس کمپنی کے ساتھ دو سال پہلے جو بورنگ کمپنی سے شروع ہوا ہے (مسک کے اصل کاغذ دیگر منصوبوں کے لئے ایک کھلا ذریعہ کال کرنے کی کارروائی تھی). ڈیللوپ، لاس ویگاس میں اس کا ٹیسٹ سرنگ پہلا آپریشنل ٹنل تھا اور 2017 میں صرف پانچ ماہ کی تعمیر میں مکمل ہوا اور تقریبا 500 میٹر، یا 1،4040 فٹ چلتا تھا.

اس کے مقابلے میں اس کے سفید کاغذ میں سب سے پہلے کی وضاحت کی نسبت اس سے بھی تھوڑا مختلف سمت لیتا ہے. ہوا کے بیرنگ کا استعمال کرنے کے لئے کہا جاتا ہے کہ موسک کے نقطہ نظر - تقریبا ہوا کی طرح کشن کی طرح - ہائپر لوپ کی پودوں کو پٹریوں کے اوپر لگانے کے لئے. ویڈیو میں Giegel بیان کرتا ہے کہ ہوا بیرنگ کی جانچ کے دوران، انہوں نے دو اہم مسائل کی نشاندہی کی جو ان کو غیر معمولی بنا دیا.

انہوں نے کہا، "سفید کاغذ میں انہوں نے ہوا بیرنگ کے بارے میں بات کی، ہم نے ان کا تجربہ کیا، ان کی بڑی توانائی کی کھپت ہے، اور اس کے علاوہ وہ بہت زیادہ اور سطح کے بہت قریب ہیں." "ہم نے اپنی اپنی مقناطیسی لفٹنگ کا نظام بنایا."

مقناطیسی لفٹنگ تمام ریل انڈسٹری میں غیر معمولی نہیں ہے، 1 9 60 کے آخر میں جاپانی شہری منصوبہ سازوں نے سب سے پہلے تصورات کے ساتھ استعمال کیا. لیکن ان تصورات کو ہمیشہ بند نہیں کیا جاسکتا کیونکہ وہ ناقابل یقین حد تک تعمیر اور برقرار رکھنے کے لئے مہنگا ہیں. امریکی وفاقی ریلوے انتظامیہ کا اندازہ لگایا گیا ہے کہ میگ-لیوی پٹریوں کو ڈھونڈنے میں $ 100 ملین ایک میل کی لاگت ہوگی، سرپرست رپورٹس. Giegel کہتے ہیں، تاہم، یہ کہ نئے نظام ورجن ہائپر لوپ ون نے میگ-لیوی ٹریکس انسٹال کرنے کے لئے تیار کیا ہے، یہ بہت سستا، توانائی سے زیادہ موثر ہے اور اس سے زیادہ تیز رفتار کی صلاحیت ہوسکتی ہے.