آپ کے Uber ڈرائیور، واقعی میں کس طرح خوش ہے؟

دسمبر میں، ابر نے کہا کہ سب کچھ بہت اچھا تھا، بہت شکریہ. ان کے داخلہ سروے کے مطابق، ان کے ڈرائیور ٹھیک تھے، 81٪ اطمینان کی شرح کی اطلاع دیتے ہوئے. لیکن اندرونی اطمینان کی رپورٹ ہر کسی کو مطمئن نہیں کرتی - خاص طور پر ریڈیشائر گائے، جو سابق انجنیئر ہے، اب سوبر اشتراک مارکیٹ میں آبر اور لیفٹ اور بلاگوں کے بارے میں بلاگز چلاتے ہیں.

ریڈشائر گائے، جن کا نام ہییری کیمبل ہے، نے اپنا سروے کیا، جس نے لفٹ اور یوبر دونوں کے 435 ڈرائیوروں کو سروے کیا، اور کچھ تھوڑا سا مختلف اعداد و شمار پایا. صرف 48.4 فیصد اس ڈرائیوروں نے کہا کہ وہ "اتفاق" دعوی کرتے ہیں کہ وہ یوبر سے مطمئن تھے.

2009 میں اس کے آغاز کے بعد سے، Uber نے بڑے شہروں میں اشتراک کی معیشت کی بڑھتی ہوئی لہر پر سوار ہونے سے بہت زیادہ چکنائی کی ہے. لندن، نیو یارک، اور دیگر بڑے شہروں میں روایتی ٹیکسی ڈرائیوروں نے خدمت سے نفرت کرتے ہوئے کہا کہ یہ اپنی قیمتوں کو کم کر دیتا ہے اور ٹیکس میں کم ادائیگی کرتا ہے.

پچھلے سال ابر ڈرائیور نے کمپنی کی ہمیشہ سے گرنے والی شرحوں پر احتجاج کرنے والے وسیع پیمانے پر ہڑتال میں حصہ لیا، جس نے خاص طور پر جنوری کے اختتام پر نیو یارک شہر میں 15 فیصد کمی کی.

لیفٹ، ابر کے سب سے بڑا اور صرف بڑے مدمقابل نے اپنی قیمتوں کو میچ کرنے کے لئے کم کر دیا، لیکن کچھ شہروں (سان فرانسسکو اور آسٹن، یعنی) سے الگ کر دیا، وہ ابر کی کسٹمر کی طلب سے نہیں مل سکتے. دلچسپی سے، کیمبل نے پتہ چلا ہے کہ 73.9 فیصد ڈرائیورز نے Uber کے لئے زیادہ وقت گزاری ہے، ان میں سے ایک اہم رقم (44.6 فیصد) لیفٹ کے لئے کام کریں گے، لیکن سابق سروس کے ساتھ رہیں گے کیونکہ اس سے انہیں زیادہ پیسہ ملتا ہے.

Uber سال کے اندر داخلہ ڈرائیور اطمینان کے سروے چل رہا ہے، لیکن ان کے طریقہ کار اور نتائج کچھ قابل اعتراض ہیں. 2015 کے آغاز میں، سلیٹ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ابر کا دعوی ہے کہ ڈرائیور فی گھنٹہ ایک ہی رقم کے بارے میں حاصل کرتے ہیں، اس سے کوئی فرق نہیں ہوتا کہ وہ کتنی گھنٹوں کو ہر ہفتے کام کرتے ہیں، ممکنہ طور پر غفلت میں تھا. سلیٹ کالمسٹ الیسسن گرسولڈ نے پتہ چلا کہ یوبر کا سب سے بڑا بازار نیو یارک شہر میں، اوسط گھنٹے کے اجرت میں ایک بہت بڑا فرق تھا کہ ابر سروے نے درست طریقے سے نمائندگی نہیں کی. سروے کے 11٪ کے جواب کی شرح (جو ڈرائیوروں نے جواب دیا وہ مالی طور پر معاوضے میں تھے) نے ان کی "سب کچھ عظیم!" کے حصول میں اعتبار نہیں کی.

"میں نے بٹ سے کہا کہ میں حیران نہیں ہوں کہ ابر نے اس مطالعہ کو جاری کیا ہے کہ ان کے ڈرائیور زیادہ خوش یا مطمئن ہوں گے، کیونکہ یہ ایک ایسا سروے جاری کرنے کے لئے نہیں سمجھتا جس نے یہ نہیں کہا تھا." نے کہا لا ٹائمز. "وہ ان اعداد و شمار کو جاری رکھنے جا رہے ہیں جو ان کے لئے سب سے زیادہ فائدہ مند ہیں. وہ ہمیشہ سب سے زیادہ آنے والے نہیں ہیں."

کیمپبیل نے بھی بتایا لا ٹائمز ڈرائیوروں میں ایک اہم شکایت ان کی والدین کے ساتھ مواصلات کی کمی ہے. ان کے سب سے زیادہ مقبول خطوط میں سے ایک ہے "جب آپ کو مدد کی ضرورت ہے تو آپ سے رابطہ کرنے کے لئے اوپر 6 طریقے"، ڈرائیوروں کو تعلیم دینے میں کچھ بہت کچھ نہیں معلوم تھا.

یوبر کی سب سے زیادہ تنقید کی پالیسیوں میں سے ایک ڈرائیور اپنے کارکنوں کو معاہدہ شدہ کارکنوں کے طور پر علاج کر رہا ہے، ملازمت نہیں، مطلب یہ ہے کہ انہیں ڈرائیوروں کو پیش کرنے کے لئے دوسرے کاروباروں کا بھی فائدہ نہیں ہے. سیئٹل نے حال ہی میں ڈرائیوروں کو یونینیزائز کرنے کی اجازت دینے کا پہلا شہر بن گیا، اگرچہ شہر کے آرڈیننس تکنیکی دیوار کے خلاف ایک انتہائی قانونی جنگ کا سامنا کرے گا.

روایتی اقتصادی قواعد و ضوابط کے فوائد کے درمیان ایک غیر مستحکم سرمئی علاقے میں اشتراک کی معیشت اب بھی موجود ہے. جبکہ اوبر اور لیفٹ کی پیشکش ڈرائیوروں کو ایک مناسب مزدوری بنانے کے لئے ایک لچکدار، فوری راستہ ہے، وہ واضح طور پر مکمل طور پر مکمل وقت کی ملازمتوں کے قابل نہیں ہیں، اور داخلی اطمینان کے سروے زیادہ تر ممکنہ بنیاد پر ہیں. تو آپ کے ابر ڈرائیور اپنے کام کے ساتھ کس طرح خوش ہے؟ کمپنی کے مقابلے میں کم خوش کرنا چاہتا ہے کہ آپ سوچیں، لیکن اچھی کے لئے اپلی کیشن کو پھانسی دینے کے لئے کافی ناخوش نہیں.