خود مختار ڈرائیونگ پر کیسے الون مسک، وامو، اور ابر سب سے زیادہ وعدہ کیا

خود مختار ڈرائیونگ آسان نہیں ہے. ٹیسلا سی ای او ایلون مسک نے 2016 میں یہ وعدہ کیا تھا کہ اس کی گاڑییں اگلے سال کے اختتام تک مکمل طور پر خود کار طریقے سے کراس ملک کو چلانے میں مدد ملے گی، انہوں نے پچھلے ہفتے اعتراف کیا کہ "خود ڈرائیونگ کے لئے ایک عام حل حاصل کرنا انتہائی مشکل ہے جو اچھی طرح سے کام کرتا ہے. ہر جگہ."

ٹیسلا خود مختار ڈرائیونگ کے منصوبوں کے سلسلے میں سختی سے اکیلے ہیں جنہوں نے سڑک کے جھڑپوں کو مار ڈالا ہے: ابر نے اس سال کے آغاز میں خود مختار ڈرائیور یونٹ کا زیادہ تر بنا دیا. ومو، ایک اور صنعت کے رہنما بھی ایک اگست کی رپورٹ کا موضوع تھا معلومات کے جس نے کہا کہ اس کی گاڑی تیزی سے سڑک پر بائیں باری اور بنیادی سڑک کی خصوصیات کی تشریح کرنے میں ناکام ہونے کی جدوجہد کرتی ہے.

ایک دوسرے کے ساتھ لے کر، یہ سب سوال کا سوال کرتا ہے کہ اس طرح کے بہت سے ہوشیار پیشن گوئی خود کو آگے بڑھنے کے لۓ کیا ہے کہ وہ سڑک پر خود مختار ڈرائیونگ کیسے لائے. مسئلہ کا حصہ کم از کم کم کرنا پڑ سکتا ہے کہ ہم کیسے مختلف ہیں.

خود مختار روبوٹکس فرم کے پرو بانی اور چیئرمین شاوسان لیو نے کہا کہ "میں مسکر سے اتفاق کرتا ہوں کہ اس کی موجودہ ریاست میں خود کو ڈرائیونگ ہر جگہ اچھی طرح سے کام نہیں کرتا." اندرونی.

لیو بڑے پیمانے پر اپنانے کے لئے دو بڑے سڑکوں پر شناخت کرتا ہے. سب سے پہلے یہ ہے کہ خود مختار کاریں ناقابل اعتماد حد تک مہنگا ہیں، تعمیر کرنے کے لئے $ 500،000 اور $ 1 ملین کے درمیان لاگت آئے گی، اور زیادہ سے زیادہ مظاہرے مقاصد کے لئے صرف چلاتے ہیں. Tesla اس کی مکمل رینج کے لئے پوری خودمختاری کا وعدہ کر رہا ہے جو $ 35،000 میں شروع ہوتا ہے، دو سافٹ ویئر پر مشروط غیر مقفل کرتا ہے جو اس کے ساتھ ساتھ $ 8،000 کے ساتھ لاگو ہوتا ہے، لیکن اس کے باوجود صارفین تک پہنچنے کے قابل نہیں ہیں.

دوسری رکاوٹ یہ ہے کہ، اعلی قیمت کے باوجود، خود مختار کاریں اب بھی بہت اچھی طرح سے کام نہیں کرتی ہیں. وہ زیادہ سے زیادہ روزمرہ حالات میں جدوجہد کرتے ہیں اور وسیع پیمانے پر استعمال کے لئے غیر معمولی بنا رہے ہیں. رپورٹ کے باوجود، ومو اب بھی خود مختاری کی دوڑ میں فرنچرنرز کے درمیان بڑے پیمانے پر سمجھا جاتا ہے، اس سال بعد میں ایریزونا میں اپنے خودمختاری ٹیکسی سروس شروع کرنے کی منصوبہ بندی ہے.

ٹیسلا نے اسی طرح کے مسائل کا سامنا کیا ہے. آٹوپلوٹ، اس ڈرائیور کی مدد سے اس کی مدد سے اس کی ڈرائیور کی مدد سے یہ خصوصیت مکمل طور پر مکمل خودمختاری کے لئے ایک قدمی پتھر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، "آٹوپولٹ کی تقریب پر نیویگیشن شامل کرنا جو راستے سے باہر نکلنے والی گاڑی کو گاڑی سے باہر نکل سکتا ہے، لیکن مسک نے گزشتہ منٹ میں اس خصوصیت کو واپس لے لیا. "کچھ اور ہفتے کی توثیق."

کچھ مسائل تباہ کن نتائج بھی ہوسکتے ہیں. ایک خود مختار ابر نے مارچ میں 49 سالہ الین ہیروزبرگ کو ہلاک کر دیا، خود کو خود ڈرائیونگ گاڑی کی طرف سے ہلاک ہونے والا پہلا شخص بن گیا. اس واقعہ نے کمپنی کو اپنی خودمختاری کے پروگرام پر فوری طور پر بریکوں کو ڈالنے کا سبب بنایا.

ماہرین نے ایک محفوظ لیکن اب بھی مؤثر انداز میں ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے کے لئے کئی حل پیش کیے ہیں. اینڈریو نگ، جس کے ادارے فنڈ نے خود مختار کار فرم ڈرائیو.آئ میں سرمایہ کاری کی ہے بلومبرگ کہ ایک اچھا حل پیڈسٹریوں سے مکمل طور پر خود مختار کاروں کو الگ کر سکتا ہے. نیویارک یونیورسٹی کے ایک پروفیسر گری مارکس نے، این کے خیال کو مسترد کر دیا کہ "صرف نوکری آسان کرنے کے لئے گولفورز کی بحالی کی."

لیو کا کہنا ہے کہ "اس ٹیکنالوجی کے لۓ ترقی کے لئے، ہمیں کم رفتار کی منظوریوں میں خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کو اپنانے سے شروع کرنا ہوگا، جیسے یونیورسٹی کے کیمپس، صنعتی پارک وغیرہ وغیرہ." "کم رفتار کے ماحول کو آسان بنانے اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے بہت زیادہ سستی، اس طرح خود مختاری ڈرائیونگ کے فوائد کو فروغ دینے کے فوری طور پر تعیناتی کی اجازت دیتا ہے. اس کے بعد، ٹیکنیکل ترقی اور تجربے کی حیثیت سے، یہ تیز رفتاری سے آہستہ آہستہ اپ گریڈنگ پر غور کرنا ممکن ہوسکتا ہے، بالآخر کسی بھی ڈرائیونگ منظر میں انسانی ڈرائیور کی گاڑی کی کارکردگی کا مظاہرہ کرنا."

اگرچہ حادثات ہوسکتے ہیں، اور دنیا کو اس کے لئے تیار کرنے کی ضرورت ہے. لندن حکومت کے لۓ ٹرانسمیشن کے سربراہ ششی ورما نے نومبر نومبر، 2017 کے ایک واقعے میں کہا کہ "یہ بنیادی مسئلہ ہے جس میں آٹوموٹو صنعت کو حل کرنا پڑے گا جبکہ دنیا سڑک پر آدھے ملین افراد کو قتل کر کے خوشی سے خوش ہے. ہر سال … ایک شخص کو قتل کرنے والی پہلی روبوٹ ایک خبر کہانی ہوگی."

ماہرین اب بھی گہرائی سے تقسیم ہوئے ہیں کہ کس طرح ایسی صورت حال میں کاروں کو جواب دینا چاہئے. ایک ہفتے میں شائع ایک مطالعہ خطرہ تجزیہ: ایک بین الاقوامی جرنل مستحق "خود کار طریقے سے کاروں کو کیسے چلانا چاہئے؟ خطرے اور غیر یقینی فیصلے کے تحت اخلاقی فیصلوں میں مداخلت کے لئے ترجیحات، "ایک سروے کیا اور پایا جواب دہندگان نے اپنے لین میں رہنے کے لئے خود مختار گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں اور زیادہ سخت کارروائی کرنے کی بجائے ایک ہنگامی روک تھام کو ترجیح دیتے ہیں. تاہم مرسڈیز بینز سے ایک نمائندہ نے کہا کہ 2016 میں گاڑی چلانے والے ڈرائیور کو بچانے والوں کو برتنوں کو بچانے کی ترجیح دی جاسکتی ہے کیونکہ یہ متغیر کار بہترین کنٹرول رکھتا ہے. یہ دو فلسفہ حقیقی دنیا میں تنازع کرسکتے ہیں.

تو جب خود کار طریقے سے ڈرائیونگ کرے گا واقعی سڑک تک پہنچنا Musk نے تجویز کی ہے کہ کراس ملک کے دورے اگلے سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے الفا ورژن کے ساتھ حاصل کی جاسکتی ہے. ویوما نے اپنے محدود ایریزونا ٹیکسی کی آزمائشیوں کو اپنے صارفین کو آہستہ آہستہ وقت کے ساتھ بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے. تاہم، کمپیوٹر چپ ڈویلپر آرمی نے پچھلے ماہ دعوی کیا کہ صارفین کے لئے مکمل خود مختار گاڑیاں کی اصل پیداوار 2027 کے آخر میں، موسک کی آخری ٹائم لائن کے تقریبا 10 سال بعد ہی ہوسکتی ہے.

سونے کی جا رہی ہے اور آپ کی دوسری گاڑی پر آپ کی گاڑی کے خواب ہونے کا خواب آنے والے دہائی کے زیادہ سے زیادہ خوابوں کا خواب دیکھ سکتا ہے.