الیکٹرک کاریں سڑکوں کو تباہ کرنے کے لئے سڑکوں کا سبب بنیں گے، معیشت نظریات

امریکی سڑکوں اور پلوں کو غیر معمولی شکل میں ہے - اور یہ تھا کہ حالیہ موسم سرما کے طوفان سے پہلے چیزیں بھی خراب ہوگئیں.

دراصل، تمام شہروں کے اندرونی شہروں کے ایک چوتھائی سے زیادہ منصفانہ یا غریب حالت میں حکومت کی شرح، اور امریکی پلوں کا ایک تہائی مرمت کی ضرورت ہے.

گھاٹ اور کچلنے والی سڑکوں کو ٹھیک کرنے کے لئے، وفاقی، ریاستی اور مقامی حکومتیں ایندھن ٹیکس پر منحصر ہیں، جو ایک سال سے زیادہ $ 80 بلین ڈالر کا اضافہ کرتی ہے اور تقریبا تین چوتھائیوں کے لئے ادائیگی کرتے ہیں جو امریکہ نئی سڑکوں کی تعمیر اور انہیں برقرار رکھنے میں خرچ کرتی ہے.

میں نے حال ہی میں ایک برقی گاڑی، ٹیسلا ماڈل 3. خریدا جبکہ نیویارک میں ایک خاص طور پر ریلے ہائی وے کو حراست میں لے کر، میں نے اقتصادی ماہر ماضی سے شروع کیا تھا، سڑکوں پر کیا ہوگا جیسا کہ گیس پر کم اور کم کاریں چلتی ہیں؟ سڑکوں کو ٹھیک کرنے کے لئے کون کون ادا کرے گا؟

یہ بھی دیکھیں: گیس اسٹیشن کا اختتام: کس طرح الیکٹرک کاریں باقی رکاوٹ کو تبدیل کردیں گے

ایندھن ٹیکس 101

ہر بار جب آپ پمپ جاتے ہیں تو، آپ کے پیٹرول کی ہر گیلن کی رقم مختلف جیبوں میں ہوتی ہے.

نصف کے بارے میں ڈرلرز کو جاتا ہے جو زمین سے تیل نکالتا ہے. ایک سہ ماہی کے تحت صرف ریفائنریریوں کو خام تیل کی گیس میں تبدیل کرنے کی ادائیگی کرتی ہے. اور تقریبا چھ فیصد تقسیم کاروں کو جاتا ہے.

باقی، یا عام طور پر ہر گیلن کے 20 فیصد گیس، امریکہ کے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو برقرار رکھنے اور بڑھانے کے لئے مختلف حکومتوں کو جاتا ہے.

فی الحال، وفاقی حکومت نے گیلن میں فی بیرل 18.4 سینٹ چارج کیا ہے، جس میں 85 سے 90 فیصد ہائی وے ٹرسٹ فنڈ فراہم کرتا ہے جو ہائی ویز اور بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ پر زیادہ سے زیادہ وفاقی اخراجات کو مالی کرتا ہے.

ریاست اور مقامی حکومت ان کے اپنے ٹیکس کو چارج کرتی ہے جو وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہیں. قومی لیوی کے ساتھ مل کر، ایندھن اور ایریزونا جیسے ریاستوں میں فی گھنٹہ سے زائد سینٹ کیلیفورنیا اور پنسلوینیا جیسے ٹیکس میں 70 سینٹ سے زائد سینٹ ٹیکس کی حد تک ہوتی ہے. فرق ایک اہم وجہ ہے، جب آپ پٹرولیم کی قیمت اتنی ڈرامائی طور پر بدلتی ہے جب آپ ریاستی لینوں سے تجاوز کرتے ہیں.

جب لوگ اکثر اپنی شکایت کرتے ہیں تو ان کی ایندھن کی قیمتیں بڑھ جاتی ہے، پٹرول کی ٹیکس کا اصل بوجھ کئی دہائیوں تک گر رہا ہے. وفاقی حکومت کی 18.4 فیصد ٹیکس، مثال کے طور پر، 1993 میں راستہ مقرر کیا گیا تھا. ٹیکس میں 73 فیصد زیادہ یا 32 سینٹ ہونا پڑے گا.

اس کے سب سے اوپر، آج کے گاڑیاں بہتر میوج حاصل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے ٹیکس میں جمع ہونے والی کم گیس اور کم رقم.

اور برقی گاڑیاں، بلاشبہ، پٹرول کی ضرورت نہیں ہے، لہذا ان کے ڈرائیوروں نے ایندھن ٹیکس میں اضافی رقم ادا نہیں کی ہے.

بنانے میں ایک بحران

اس وقت، یہ ایک بحران نہیں ہے کیونکہ الیکٹرک گاڑیاں امریکی بیڑے کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ ہے.

2012 کے بعد سے 1 ملین سے زائد پلگ ان گاڑیوں کو فروخت کیا گیا ہے جب پہلی بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے ماڈل سڑک پر مارے جاتے ہیں. متاثرہ وقت میں، اس اعداد و شمار فی الحال 250 ملین سے زائد گاڑیوں کا صرف ایک حصہ ہے جو اس وقت رجسٹرڈ اور امریکی ہائی ویز پر قانونی طور پر ڈرائیو قابل ہے.

لیکن الیکٹرک کاروں کی فروخت تیزی سے بڑھتی ہوئی ہے کیونکہ وہ کلچوں کے دوبارہ چارج کرنے سے قبل سفر کر سکتے ہیں اور قیمتوں میں گر پڑتا ہے. گزشتہ سال 2017 سے ڈیالرز ریکارڈ 360،000 برقی گاڑیاں فروخت کرتے ہیں، 80 فیصد تک.

اگر فروخت اس بریک رفتار سے جاری رہتی ہے تو، کسی بھی وقت بجلی کاریں مرکزی دھارے میں نہیں رہیں گے. اس کے علاوہ، یورپ اور چین میں حکومتیں باضابطہ طور پر سٹیئرنگ صارفین جیواس ایندھن اور ان کے الیکٹرک ہم منصبوں کے پاس ہیں.

دوسرے الفاظ میں، وقت بہت جلد آئے گا جب امریکی اور انفرادی ریاستیں اب امریکی سڑکوں کو روکنے کے لئے ایندھن ٹیکس پر قابو پانے کے قابل نہیں رہیں گے.

اس ریاستوں کے بارے میں کیا کرنا ہے

کچھ ریاست پہلے ہی اس واقعے کی پیشکش کر رہے ہیں اور حل کر رہے ہیں.

ایک برقی گاڑیوں کے مالکان کو ایک مقررہ فیس چارج کرنا شامل ہے. اب تک، 17 ریاستوں نے ایسا ہی کیا ہے، سالانہ ٹیکس کے ساتھ $ 100 سے $ 200 تک ایک گاڑی.

مقررہ فیس نقطہ نظر کے ساتھ کچھ مسائل ہیں. مثال کے طور پر، آمدنی صرف حکمرانوں کے پاس جاتا ہے، اگرچہ ڈرائیور بھی غیر ملکی سڑکوں اور قومی ہائی ویز کا استعمال کرتا ہے.

دوسرا یہ ہے کہ یہ رجسٹرک ہے. چونکہ ایک فکسڈ فیس تمام مالکان کو برابر طور پر مارتا ہے، آمدنی سے قطع نظر یا کتنا ڈرائیو ہے، اس سے غریب صارفین زیادہ سے زیادہ تکلیف دہ ہوتا ہے. مائن میں ایک تجویز کردہ $ 250 سالانہ EV فیس پر بحث کے دوران، مخالفین نے یہ بتائی ہے کہ فی الحال اوسط شخص اس میں سے صرف ایک تہائی - $ 82 - ریاستی ایندھن ٹیکس میں ادا کرتا ہے.

اوریگون ایک اور حل کی جانچ کر رہا ہے. ایندھن کے ٹیکس ادا کرنے کے بجائے، ڈرائیوروں کو ایسے پروگرام کے لئے رضاکارانہ طور پر قابو پانے میں مدد ملتی ہے جو ان کو میلوں پر مبنی رقم ادا کرنے کی بجائے کتنی گالن استعمال کرتے ہیں. ریاست اپنی گاڑیوں میں ٹریکنگ کے آلات نصب کرتا ہے - چاہے الیکٹرک یا روایتی - اور ڈرائیور گیس ٹیکس کے لئے پمپ پر رقم ادا کرتے ہیں.

پروگرام پرائیویسی اور منصفانہ تشویش بڑھتی ہے، خاص طور پر دیہی رہائشیوں کے لئے جو کچھ دوسرے نقل و حمل کے اختیارات ہیں.

ایک اور راستہ آگے

میرا یقین ہے کہ ایک اور حل ہے.

فی الحال، کارکنوں اور دیگر ملک بھر میں چارج کرنے والے اسٹیشنوں کے بڑے نیٹ ورک تعینات کررہے ہیں. مثال کے طور پر ٹیسلا سپرچ گارز، چارجرپوٹ، ایگو، اور وولکس ویگن کے مجوزہ موبائل چارجرز شامل ہیں.

وہ صرف گیس پمپ کی طرح کام کرتے ہیں، صرف وہ گیلن ایندھن کی بجائے کلوٹٹ بجلی فراہم کرتے ہیں. جبکہ الیکٹرک گاڑی کے مالکان اپنے بجلی کی فراہمی کا استعمال کرنے کے لئے آزاد ہیں، جب تک طویل فاصلے پر سفر کرنے والے ان سٹیشنوں کو استعمال کرنا پڑے گا. اور گھر میں چارج کی وجہ سے ایک پریشانی ہے - آٹھ سے 20 گھنٹے کی ضرورت ہوتی ہے - میرا یقین ہے کہ زیادہ تر ڈرائیور چارجنگ سٹیشنوں کی سہولت اور رفتار میں تیزی سے انتخاب کریں گے، جس میں 30 منٹ کے اندر اندر ایک EV کو بھرنے میں مدد ملے گی.

یہ بھی دیکھتے ہیں: خود ڈرائیونگ کاریں واقعی ٹریفک ناراض بن سکتی ہیں: تجزیہ

حکومتوں کے لئے ایک ایسا اختیار ہوسکتا ہے جو بل کے پاس اپنے ٹیکس پر تنصیب کرے، ہر کلوواٹ کو ہر کلوواٹ کو ٹینک میں پمپ دیا جائے. اس کے علاوہ، میں یہ بات کروں گا کہ ٹیکس - چاہے ایندھن یا طاقت نہ ہو. مقررہ رقم لیکن فی صد، جس سے اس وقت سے زیادہ افراط زر کی طرف سے کمی کی کمی کا امکان کم ہوتا ہے.

یہ ملک کے سڑک کو برقرار رکھنے کے لئے فنڈز ہیں اس بات کا یقین کرنے کے لئے ہر دلچسپی میں ہے. ایوا چارجنگ سٹیشنوں پر ایک چھوٹا سا فیصد ٹیکس بڑے پیمانے پر مارکیٹ کی مصنوعات بننے کے برقی گاڑیوں کے امکانات کو نقصان پہنچانے کے بغیر امریکی سڑکوں کو برقرار رکھنے میں مدد کرے گی.

یہ مضمون اصل میں جے ایل زاکورسکی کی گفتگو پر شائع ہوا تھا. یہاں اصل مضمون پڑھیں.